Ильсур Метшин о Вознесенском тракте: «Строится вторая по важности дорога после БКК»

Ильсур Метшин вместе с журналистами побывал на строительстве первого этапа 6-полосного Вознесенского тракта, от Аметьевской магистрали до проспекта Победы. Стройку стоимостью 12 млрд рублей планируют завершить в конце 2023 года

6 полос, велодорожки, троллейбусная линия, ливневки, тротуары: каким будет Вознесенский тракт

Сегодня мэр Казани Ильсур Метшин вместе с журналистами побывал на строительстве первого этапа 6-полосного Вознесенского тракта, от Аметьевской магистрали до проспекта Победы, длиной 3,8 км, а с учетом съездов и местных проездов — 6,2 километра. Стройку стоимостью 12 млрд рублей планируют завершить в конце 2023-го. Лимит на 2021-й — 500 млн, которые выделил бюджет РТ. Вознесенский тракт — проект генерального плана еще 1969 года, напомнил казанский градоначальник.

«Предшественники более полувека назад смотрели настолько далеко, что предвидели рост автомобилизации, — сказал мэр города на стройплощадке со стороны Гвардейской улицы. — Уверен, к открытию дороги число автомобилей в Казани достигнет полумиллиона. Работы развернули, дальше зависит от финансирования. Надеемся на участие федерального бюджета, федеральные программы, чтобы к 2023 году сдать первый этап. Это давнишняя мечта, пятая по-настоящему вылетная магистраль». Напомним, вылетными магистралями в столице РТ считают Оренбургский, Сибирский, Мамадышский тракты и Горьковское шоссе, поток с которых уходит в том числе на трассу М7. 

Для скоростного движения на Вознесенском построят две развязки с тоннелями на перекрестке с Гвардейской улицей и проспектом Победы. Развязки позволят заехать, съехать и развернуться в обоих направлениях.

«Максимально ушли от светофоров, которых практически нет. Строится полноценная вылетная магистраль из Казани», — подтвердил замруководителя исполкома города Игорь Куляжев.

В проект заложили велодорожки, ливневки, тротуары, троллейбусную линию, три подземных перехода на улицах Назиба Жиганова, Родины и Аделя Кутуя и один надземный у проспекта Победы. «Смотрим на элементы улично-дорожной сети и с эстетической точки зрения, чтобы переходы и развязки выглядели привлекательнее, не повторялись», — сказал Куляжев об особенности проекта Вознесенского тракта.

Ежедневно на стройплощадке работают 250 человек и 90 единиц спецтехники 

Из 12 млрд рублей 30% на дорогу, остальное — перенос коммуникаций. Что происходит на стройплощадке?

Ежедневно на стройплощадке работают 250 человек и 90 единиц спецтехники. На месте будущей вылетной магистрали параллельно ведут подготовительные и строительно-монтажные работы. Генеральный подрядчик — ООО «Волга-Автодор».

Со стороны проспекта Победы уже возвели объездную дорогу и монтируют подпорные стены будущего тоннеля. Такую же объездную делают по Гвардейской улице и приступают к подпорным стенам — на стройплощадке машина для буронабивных свай, арматурные каркасы.

Готовят и фундамент путепровода над железной дорогой, ведущей к Казанскому домостроительному комбинату. На улицах Бухарской и Родины строят подземные пешеходные переходы.

Параллельно переносят тепловые сети, несколько канализационных коллекторов, высоковольтную линию, а также сети водо-, газоснабжения и связи. По словам Куляжева, доля собственно дороги в общей цене строительства трассы составит 25–30%, оставшиеся 70–75% потратят на перенос коммуникаций и выкуп 72 земельных участков. Под дорогу изымут 52 гаража, пять участков садоводства, три заправочные станции, несколько строительных баз и коммерческие объекты. Сумму выкупа замруководителя исполкома города не назвал — ведется рыночная оценка.

Первый отрезок тракта снизит нагрузку на улицы Аделя Кутуя, Взлетную, Патриса Лумумбы и проспект Альберта Камалеева, а эффект вылетной магистрали получит с вводом второго отрезка, от проспекта Победы до М7

Девелоперы на низком старте, а для «вылетного» эффекта нужен выход на М7

Строительство первого этапа Вознесенского тракта до проспекта Победы начали в этом году. Первый отрезок дороги снизит нагрузку на улицы Аделя Кутуя, Взлетную, Патриса Лумумбы и проспект Альберта Камалеева, а эффект вылетной магистрали получит с вводом второго отрезка, от проспекта Победы до М7. 

Тендер на проект участка от проспекта Победы до М7 объявили в марте. Второй отрезок магистрали длиной 7,9 км уже проектируют, а стоимость строительства оценивают в 19 млрд рублей. При наличии денег в городе рассчитывают завершить участок до М7 тоже к концу 2023 года.

«Серьезно разгрузит Мамадышский тракт, облегчится выезд с проспекта Универсиады в сторону М7», — перечислял Метшин преимущества Вознесенского после выхода на М7 и назвал тракт «второй по важности дорогой после БКК». 

«Пляски девелоперов» у Вознесенского тракта: кто поживится на новой «точке роста» Казани

Действительно, начало проектирования и строительство первого участка Вознесенского тракта вызвало активное шевеление в стане девелоперов. Готов проект планировки территории промзоны по соседству — в границах улиц Родины, Даурской, Гвардейской и Аделя Кутуя общей площадью 292 гектара. Из них 40 га застроят многоэтажными жилыми домами площадью 766 тыс. кв. м для 34 тыс. человек. Территории нужно 11,2 тыс. мест на автопарковках, также зарезервируют земли под 7 школ, 13 детских садов, поликлинику на 400 взрослых и 300 детских посещений в смену. Площадь озеленения составит 46 га, скверы и бульвары займут 16 гектаров.

«Проект планировки территории предусматривает не только жилые комплексы, детсады, школы, но и социальную инфраструктуру, включая парки и скверы, — подтвердил сегодня Метшин. — Мы за то, чтобы застройка комплексно уплотнялась внутри города. Вознесенский тракт позволит увеличить жилищное строительство, это шаг к комплексному развитию».

Дорога затрагивает интересы компаний ТАИФ, «Ак Барс Дом», СМУ-88, «Унистрой» и ASG — и это лишь самые крупные. Главный интерес — у жителей Казани, которые получат возможность свободнее выезжать и въезжать в город, освоивший новые территории.