Минюст РФ внес в реестр иноагентов политика Михаила Касьянова*

С 2000 по 2004 годы Касьянов был председателем правительства РФ - значит, 20 лет еще не прошло - это первое.
Второе, приехав в 2002 году в Казань в качестве председателя правительства при обсуждении в КАПО вопроса - какой региональный самолет строить - он высказался за украинский Ан-148 (решение заранее подготовленное Алешиным).
Он также высказался за право авиакомпаний закупать Боинги "чтоб не летать на устаревшем авиапарке.
Публикация газеты Известия от 8 августа 2001 года.
"2 августа правительственное постановление подтверждает все ранее выданные таможенные освобождения и практически освобождает "Аэрофлот" от взятых на себя обязательствах по закупке отечественной техники.
В документе говорится, что в отношении авиационной техники, ввезенной ранее на основании принятых правительством решений, "сохраняется условие полного освобождения от таможенных пошлин и налогов на сроки временного ввоза".
При этом Михаил Касьянов прекратил действие постановления № 716 "О дополнительных мерах по господдержке гражданской авиации в России".
Именно на нем базировалось инвестиционное соглашение Минэкономики и "Аэрофлота", обязывающее авиакомпанию закупить 21 самолет производства АК "Ильюшин".
Кроме того, правительство поручило Росавиакосмосу и Минтрансу в двухмесячный срок подготовить предложения по снижению пошлин на иностранные воздушные суда.
Генеральный директор ульяновского авиазавода "Авиастар" Юрий Рязанов удивлен таким поворотом. "Обязательство по закупке российских самолетов было обязательным условием для приобретения "Аэрофлотом" западных машин, - говорит Юрий Рязанов. - Контракт на закупку европейских аэробусов уже заключен, когда же мы услышим о приобретении российских самолетов?"
На этот вопрос уже сегодня можно дать окончательный ответ: "Аэрофлот" не будет закупать российские самолеты.
В ответ на предложение Ту-204 от ульяновских авиастроителей гендиректор "Аэрофлота" Окулов заявляет: такой самолет нам не нужен.
"Аэрофлот" - одна из немногих российских авиакомпаний, которая в состоянии приобретать новую технику. У других для этого просто нет денег. Поэтому понятна болезненная реакция на заявления Окулова со стороны Российского общества авиастроителей. "Соглашение о закупке "Аэрофлотом" 32-35 аэробусов концерна "Эрбас индастри" является продолжением политики лоббирования продажи на российском авиарынке самолетов западного производства", - заявил президент Российского общества авиастроителей Александр Батков.
Как защитить отечественный рынок? Российские авиастроители предложили руководству страны отменить льготы, предоставленные "Аэрофлоту" для закупок западных самолетов. Но на этот призыв откликнулись лишь члены Совета федерации, которые своим июльским решением ввели мораторий на таможенные льготы по ввозу иностранной авиатехники. Но у правительственных чиновников оказался другой взгляд на эту проблему....
Такой взгляд на производство отечественной гражданской авиационной техники еще долго сохранялся - именно поэтому Россия прекратила серийный выпуск гражданских самолетов по всему модельному ряду.
Отвечаю не конкретно "Псевдониму", а тем, кто конкретно способен критически мыслить!!!