Исправная тормозная система многотонной машины — это гарантия жизни водителя и сохранности груза. В отличие от легковушек, замена тормозных колодок на грузовом авто не привязана к жесткому пробегу: горные серпантины и частые перегрузы изнашивают фрикционные накладки в разы быстрее, чем езда по трассе.

Эксперты, сотрудничающие с партнерами программы Alliance.Promo, отмечают: ухоженная тормозная система напрямую повышает ликвидность техники при продаже. Владельцы часто стоят перед выбором: менять узел целиком или восстанавливать его, и как провести процедуру грамотно, чтобы не потерять эффективность замедления.

Дисковые тормоза: алгоритм работы

На современных тягачах чаще встречаются дисковые механизмы. Они лучше охлаждаются, но требуют внимания к деталям. Вопрос, как поменять колодки на фуре с дисковой системой, начинается с дефектовки суппорта. Пыльники должны быть целыми, иначе грязь заклинит направляющие.

В отличие от гидравлики, пневматические суппорты требуют механического сведения поршней специальным ключом. Перед установкой новых расходников критически важно оценить состояние диска: глубокие борозды или трещины на металле моментально уничтожат новые колодки, сведя ремонт на нет.

Барабанные механизмы и замена накладок тормозных колодок

Барабанные системы, популярные на спецтехнике и полуприцепах, обслуживаются сложнее. Здесь часто прибегают к переклепке — замене только фрикционной части на старой металлической основе ради экономии.

Профессиональная замена накладок тормозных колодок требует использования клепального станка. Ручная работа молотком здесь недопустима: если между накладкой и колодкой останется микрозазор, материал треснет при первом же серьезном торможении. Такая экономия оправдана только при наличии качественного оборудования и навыков.

Финальная настройка: регулировка тормозов после замены колодок

Просто установить новые детали недостаточно. Если на дисковых тормозах зазор выставляется автоматически (при исправном механизме подводки), то барабаны требуют ручного вмешательства. Регулировка тормозов после замены колодок (подводка трещоток) критически важна для синхронности работы автопоезда.

Ошибки в настройке приводят к тому, что прицеп начинает тормозить раньше тягача («схватывает» на юз) или, наоборот, не тормозит вовсе. Это грозит перегревом и авариями. После ремонта обязательна обкатка: первые 200–500 км следует избегать экстренных остановок, чтобы поверхности притерлись и обеспечили максимальное пятно контакта.

ООО "Альянс Тракс"

Реклама