Объемы продаж автомобилей зарубежного производства в России по итогам 2025 года снизились почти на 40%. Об этом в интервью интернет-порталу МК рассказал автоэксперт, руководитель общественной системы обеспечения безопасности дорожного движения (ОБДД) Константин Крохмаль.

Фото: «БИЗНЕС Online»

«В России практически перестали покупать зарубежные автомобили. Продажи автомобилей из-за рубежа упали практически на 40 процентов. Если, например, в 2024 году на российском авторынке было продано больше 2 миллионов зарубежных автомобилей, то в 2025 году было продано порядка 1,5 миллиона авто», — сказал эксперт.

При этом он отметил, что объем продаж автомобилей российской сборки за год практически не изменился. В 2024-м продано 800 тыс. машин, в прошлом году была такая же цифра, уверяет Крохмаль. «Это говорит о том, что есть определенные категории покупателей, которые вынуждены приобретать только отечественные автомобили, — объяснил эксперт. — Это представители такси, таксопарки, перевозчики, которые обязаны покупать российский транспорт».

В ноябре сообщалось, что экспорт китайских авто в Россию сократился почти на 60%. В I квартале 2025 года в России прекратили работу 213 автосалонов китайских автомобилей. Больше всего салонов закрылось у марок Bestune, Kaiyi, Dongfeng Motors, Geely, Jaecoo, Jetour и LiAuto. По прогнозам экспертов, половина продаваемых китайских авто к 2026 году будет российской сборки из-за новых правил утильсбора.

В России с 1 октября 2024-го утильсбор на импортные легковые, грузовые и коммерческие автомобили вырос сразу на 70–85%. Такие меры предполагались для защиты отечественного автопрома. При этом новые правила расчета утилизационного сбора на легковые авто вступили в силу с 1 декабря. Для граждан, ввозящих автомобили для личного пользования, сохранятся льготные тарифы, но только для транспортных средств мощностью до 160 л. с. Для новых автомобилей ставка составит 3,4 тыс. рублей, для машин старше трех лет — 5,2 тыс. рублей.