«Человек должен ехать и понимать, что все его видят, все фиксируется, все его грехи. Только тогда придет всеобщая дисциплина на наших дорогах», — говорил сегодня глава миндортранса Татарстана Фарит Ханифов на брифинге в кабмине. Начальник республиканской госавтоинспекции Рустем Гарипов озвучил неутешительную статистику смертности на дорогах: уже на 17 погибших в этом году она «опережает» прошлогодние результаты. И это при том, что самих ДТП становится меньше, а вот последствия — хуже. Из-за чего в ГАИ на совещание срочно созвали представителей курьерских служб, какой способ тотального контроля предложил Ханифов, и сколько субсидий выделено на установку новых камер, — в материале «БИЗНЕС Online».
За январь и первые восемь дней февраля в смертельных ДТП в республике погибли 40 человек
ДТП стало меньше, смертей на дороге — больше
«До этого же 10 лет подряд мы снижали количество погибших и ДТП на дорогах Татарстана. Что случилось в последние два года? Где мы провалились?» — ругал в начале года вице-премьер РТ Шамиль Гафаров ответственных за безопасность дорожного движения (БДД) в районах, обсуждая ситуацию со смертями на дорогах в 2025-м.
Не изменилась она и в начале 2026-го. Как сообщил сегодня на брифинге начальник управления Госавтоинспекции МВД по РТ Рустем Гарипов, за январь и первые восемь дней февраля в смертельных ДТП в республике погибли 40 человек. Это на 17 человек больше, чем за такой же период 2025 года! И это притом, что самих аварий стало меньше (228 ДТП, минус 11 год к году), как и пострадавших в результате ДТП (300 человек, на 17 меньше, чем в аналогичный период прошлого года).
Основные виды смертельных ДТП, по статистике ГАИ, все те же: столкновение транспортных средств, наезд на пешеходов, наезды на препятствие и съезд с дороги. На эти причины приходится более 60% от общего числа всех аварий. «Такая статистика свидетельствует о высокой интенсивности транспортных потоков», — сказал Гарипов. В числе основных причин аварий — нарушение правил перестроения, правил проезда перекрестков и отвлечение водителей, в том числе на гаджеты.
12 человек с начала года погибли на встречке — Гарипов, озвучив эти цифры, вывел на экран страшные кадры смертельных аварий: Нижнекамский район, Приволжский район Казани, Тукаевский, Агрызский, Высокогорский районы… Возраст погибших — от 19 до 70 лет. «Заметьте, какие последствия. С одной ошибкой, назовем ее так, или халатностью, или спешкой, в результате чего до 3 человек погибает в одном ДТП. Даже один человек — это большая трагедия для государства, семьи, общества. Но только за небольшой промежуток 2026 года уже [только людей] мы потеряли во встречных столкновениях», — говорил Гарипов.
В воскресенье, когда был снегопад, практически в одно время в разных районах случились два смертельных ДТП. Молодой человек вернулся из Москвы на самолете, пересел на свой автомобиль, ехал из аэропорта в Альметьевск, и в Чистопольском районе выехал на встречку. И сам он погиб, и женщина-водитель встречного автомобиля тоже. «Только остается гадать, что его так сподвигло…» — задался вопросом Гарипов о действиях водителя. А в Высокогорском районе водитель вообще выехал на встречную полосу «без цели обгона». Погиб и сам водитель, и его жена.
12 человек с начала года погибли на встречке — Гарипов, озвучив эти цифры, вывел на экран страшные кадры смертельных аварий: Нижнекамский район, Приволжский район Казани, Тукаевский, Агрызский, Высокогорский районы
Чтобы водители не выезжали на «встречку», сотрудники ГАИ проводят рейды: только с начала года пресечено более 500 таких нарушений. А за них, между прочим, грозит лишение прав на срок до 6 месяцев, либо штраф 7,5 тыс. рублей. «Но нам не о нарушениях и штрафах нужно говорить, а о том, что мы теряем человеческие жизни! Можно и штраф оплатить, и быть лишенным год, но те жизни, которые унесли эти ДТП, и пострадавшие, их уже не вернуть…» — сказал Гарипов.
Уносят жизни и пьяные водители (8 ДТП, 4 погибших, 10 раненых с начала года). «Это выбор каждого. Выбор между „сейчас выпью и доеду как-нибудь“ и „я ценю жизнь и жизнь других людей“», — сказал спикер, добавляя, что за пьяную езду предусмотрена и уголовная ответственность, и конфискация машины. Так, в 2025 году больше 300 приговоров таким «водителям» закончилась конфискацией авто.
Чтобы водители не выезжали на «встречку», сотрудники ГАИ проводят рейды: только с начала года пресечено более 500 таких нарушений
«Красная метка» сервисам доставки, и «спасибо» — «Народному инспектору»
Одна из животрепещущих тем — это поведение на дороге курьеров. В январе на ул. Копылова насмерть сбили курьера, который ехал по пешеходному переходу на электросамокате на красный свет. Погибшему было 18 лет. «Жить да жить! — воскликнул Гарипов. — К сожалению они, чтобы выиграть время, нарушают ПДД…»
К слову, после трагического случая был проведен тематический рейд, во время которого сотрудники ГАИ Казани проверили 108 курьеров. В сумме на них составили 34 административных материала за нарушение ПДД. Гарипов отметил: призывать к порядку надо в таких случаях не только самих курьеров, но и их управляющих. Начальник ГАИ по РТ анонсировал совещание с представителями сервисов доставки.
Журналисты предлагали — может, вообще курьеров запретить? «Запретить мы им [работать] не можем. Но должны прикладывать все усилия, чтобы они соблюдали ПДД, не допускали нарушения и были предельно вежливыми по отношению ко всем участникам дорожного движения, — сказал Гарипов, отметив, что контроль в этом направлении ГАИ все же усилит. — Работа ведется, будет усилена в этом направлении, и намного строже».
А еще Гарипов похвалил работу программы «Народный инспектор», через которую фиксируется сотни нарушений в год. Как раз тех самых нарушений, которые и приводят к смертельным авариям — непристегнутый ремень, проезд на красный, выезд на встречку и так далее. «Многие говорят, как можно на кого-то сообщить, кого-то сдать… Но благодаря этим сообщениям мы спасаем жизни! — отметил Гарипов. — Здесь вопрос не в протоколах, не в наказаниях, а чтобы не происходили трагедии на наших дорогах».
Фарит Ханифов отчитался, что в прошлом году вместе с ГАИ тони выявили 108 мест концентрации ДТП
ДТП происходят на хороших дорогах
Министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов отчитался, что в прошлом году вместе с ГАИ тони выявили 108 мест концентрации ДТП. По трети из них уже проведены «первоочередные мероприятия», 14 — «на реализации». Но парадокс в том, что еще на трети участков (64) вообще никаких мероприятий не требуется, заявил Ханифов. «64 участка, где произошли ДТП, там лучше дорогу сделать нельзя…есть освещение, есть разметка…» — развел руками министр.
Он рассказал о планах поставить в этом году освещение на всем участке дороги Шали — Казань. «Это очень дорогостоящая работа, но Росавтодор идет навстречу, этим вопросом занимаются», — сказал Ханифов. Также планируется смонтрировать сплошные ограждения на нескольких участках М7, где есть развороты — в Елабужском районе (село Поспелово — Мальцево) и Рыбно-Слободском районе. «Вообще, 82 млрд рублей по республике — это огромные суммы, ни один из наших соседних регионов такими объемами не с располагает, — заявил Ханифов, добавив, что Татарстан каждый год приводит в нормативное состояние больше 2 тыс. км. дорог, они соответствуют всем правилам БДД. — Но факты есть факты, к сожалению…»
На Казань, например, выделено 2 млрд рублей, на челнинскую агломерацию — 1,3 млрд, на региональные дороги — 1,4 млрд рублей. «Но, к сожалению, мы даем не совсем дисциплинированным водителям заниматься теми нарушениями, которые сегодня привели в пример, — упрекнул Ханифов. — Какая-то непонятная психология водителей. Ведь большинство подавляющее выезжает на дорогу по своим делам, с хорошими помыслами. И встречаются такие нерадивые люди, из-за которых страдают невинные люди. Это очень больно».
На этот год ГБУ БДД выделена субсидия на 309 млн на покупку стационарных комплексов фото-видеофиксации нарушений ПДД.
Миндортранс — за тотальный контроль
Поэтому одно из первых решений, которое видит миндортранс — это тотальный контроль за водителями на дорогах. По словам Ханифова, за последние три года случился большой скачок в плане автомобилизации: сейчас в РТ зарегистрировано 360 машин на 1 тыс. населения. И последствия аварий становятся все тяжелее.
«В связи с тем, что искусственный интеллект все больше и больше занимает роль в нашей жизни, мы будем больше работать над тем, чтобы тотальный контроль на дорогах был максимальным», — сказал Ханифов.
Так, по его словам, на этот год ГБУ БДД выделена субсидия на 309 млн на покупку стационарных комплексов фото-видеофиксации нарушений ПДД. Их поставят на 56 пешеходных переходах, на 11 перекрестках для контроля проезда и так далее. «Это позволит нам выявлять нарушителя, вовремя реагировать и изымать этих нарушителей из дорожного движения. Потому что если он нарушил 1 раз, 5 раз, 10, он все равно добьется того, чтобы попасть в какую-то историю или смертельное ДТП», — сказал Ханифов.
Еще 300 млн субсидий выделено на передвижные камеры. Еще 181 млн рублей — на развитие автоматического контроля и выявления нарушений комплексами фото-видеофиксации на 10 пешеходных переходах и 9 перекрестках. «Все больше и больше время требует радикальных изменений в сторону искусственного интеллекта», — сказал Ханифов.
Он отметил, что на многих машинах спецслужб стоит оборудование фото-видео-фиксации, оно видит и превышение скорости, и проезд по сплошной. «Таких машин должно быть больше. Так как объем данных большой, вместе с ИИ таких нарушителей надо вовремя останавливать (перевод речи с татарского — прим. ред.), — сказал министр. По его словам, вопрос о том, чтобы поставить такие камеры на машины спеслужб и другой транспорт, «очень серьезно рассматривается на федеральном уровне».
«Все понимают, что сотрудников ГИБДД и контролирующих чиновников на дорогах будет все меньше и меньше. Поэтому должны мы более активно и доверительно работать с большими данными, с приборами фото-видеофиксации и ИИ, чтобы нарушители фиксровались вовремя и тотально. Тотальный контроль, — рассуждал Ханифов. — Чтобы никто на дорогах себе мысль даже не мог подумать, что „меня не заметят, что я нарушаю“. Человек должен ехать за рулем и понимать, что все его видят, все фиксируется, все его грехи. Только тогда, я думаю, придет всеобщая дисциплина на наших дорогах. К нему надо привыкнуть — это культура. Правильно ездить — это культура. Мы над этим работаем, и федералы нас в этом деле очень поддерживают. Это должны быть специализированные лицензированные приборы. Можно и здесь зафиксировать — (министр показал телефон) — но никто это не возьмет, и суд это может „снести“ просто. Над этим работаем».
Когда будет разработано и применено это решение, министр не уточнил. Но добавил, что такие машины с камерами внутри уже ходят по дорогам. «Поэтому если кому-то приходит штраф с непонятной точки по километражному пикету — не удивляйтесь: это вас поймала подвижная камера, которая ехала или навстречу вам, или вы его обогнали. Чем быстрее мы поймем, что все нас видят и нарушать нельзя, и будем делать с точностью как положено вести себя на дорогах, тем быстрее мы займем достойное место и по качеству дорог и по безопасности на дорогах», — заключил Ханифов.
Комментарии 17
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.