Правительство России дало автозаводам отсрочку по утильсбору на год, но простым водителям ждать послаблений не стоит. Минпромторг страны без лишнего шума запустил процесс, который перекроет последний легальный канал экономии на иномарках. Уже в апреле формула расчета утильсбора изменится так, что разница между «растаможкой для себя» и «растаможкой для перепродажи» исчезнет. Вместе с ней исчезнут и доступные цены на «японцев» и «немцев». Покупатели японских кроссоверов и BMW рискуют переплатить миллионы, а цены на вторичке взлетят до уровня подержанных Rolls-Royce. Автолюбители останутся один на один с таблицей утильсбора и калькулятором в руках. Подробности — в материале «БИЗНЕС Online».
Еще в конце января текущего года ведомство вынесло на публичные обсуждения в правительство, а только на днях раскрыло официально законопроект, который с 1 апреля 2026-го может кардинально изменить правила ввоза иностранных автомобилей через страны ЕАЭС
Лазейка закрывается?
Буквально вчера правительство РФ перенесло срок уплаты утилизационного сбора для ведущих автозаводов страны и производителей техники почти на год — до декабря 2026-го. В федеральном минпромторге отметили, что отсрочка направлена на поддержку отечественной промышленности в условиях действующих экономических ограничений. Решение призвано снизить финансовую нагрузку на предприятия и создать условия для устойчивого развития автомобильной отрасли.
Но эти изменения на обычного автовладельца никак не влияют — за счет таких переносов цена на машину меньше не станет. Однако о значимых решениях, которые напрямую повлияют на рядового покупателя, а также на его кошелек, минпромторг почему-то молчит.
Еще в конце января текущего года ведомство вынесло на публичные обсуждения в правительство, а только на днях раскрыло официально законопроект, который с 1 апреля 2026-го может кардинально изменить правила ввоза иностранных автомобилей через страны ЕАЭС. Обсуждение проекта закончится сегодня, 13 февраля.
Основной посыл поправок — снизить коэффициенты для расчета утильсбора на российские туристические автобусы, чтобы применять пониженные ставки для ввоза в страну такой техники в рамках развития туристической транспортной отрасли. Однако вторым более незаметным пунктом идут изменения более глобального масштаба.
Ведомство предлагает с 1 апреля скорректировать и уравнять условия оплаты утильсбора на иномарки, ввозимые из Киргизии, Казахстана, Армении и Беларуси, с российскими ставками. Это ликвидирует серую схему занижения таможенной стоимости, которой, например, активно пользовались при ввозе авто через Киргизию.
Новый законопроект предлагает уравнять условия для автомобилей, ввозимых для личного пользования и для продажи. Это означает, что даже при ввозе машины для собственных нужд владелец будет обязан уплатить утильсбор по обновленной формуле. Формула расчета утильсбора станет более сложной и будет включать такие компоненты, как базовая ставка коммерческого утильсбора, разница между пошлиной по методике минпромторга РФ и уплаченной пошлиной в стране ЕАЭС, разница между НДС в России и НДС в стране ЕАЭС и корректировка ставки в зависимости от мощности двигателя.
Жители РФ, которые планируют приобрести иномарку, особенно из числа популярных японских кроссоверов, рискуют столкнуться с существенным ростом цен. Разница между заниженной пошлиной при ввозе через ЕАЭС и российской ставкой теперь будет учтена в утильсборе. Это сделает невыгодным ввоз через соседние государства — стоимость растаможки фактически сравняется с российской.
Кроме того, это приведет к росту цен на иномарки, ввозимые из стран ЕАЭС, сокращению числа сделок по ввозу автомобилей для личного пользования, усилению конкуренции среди официальных дилеров, предлагающих машины с уже включенным утильсбором.
Если в России инвойс нельзя занизить, то в Киргизии таких ограничений нет, следовательно, калькуляция для растаможки идет от суммы, указываемой лицом, импортирующим авто
При чем тут Киргизия?
Ввоз автомобилей в Россию сегодня оформляется двумя способами — по ГТД (таможенная декларация с уплатой полной коммерческой ставки утильсбора и российских пошлин для последующей перепродажи товара) и по ТПО (таможенная декларация для автомобилей под личное пользование). В последнем случае также возможна перепродажа либо спустя год, если был оплачен льготный утильсбор, либо ранее года, но с доплатой коммерческого утильсбора. Дело в том, что Киргизия входит в ЕАЭС, потому при ввозе в РФ не требуется полная таможенная очистка. В этом и была лазейка, которой пользовались автоперекупы, привозившие иномарки из Киргизии по таможенной пошлине с заниженной входной стоимостью. Причем российская таможня бороться с этим не могла, хотя первые «компенсационные» изменения по утильсбору произошли еще два года назад, в апреле 2024-го.
При идеальных условиях при растаможке автомобиля на таможне оформляется инвойс, который учитывает покупную цену, объем двигателя, вид топлива и классификацию ТС, однако в Киргизии действуют несколько иные правила. Если в России инвойс нельзя занизить, то в Киргизии таких ограничений нет, следовательно, калькуляция для растаможки идет от суммы, указываемой лицом, импортирующим авто. Как итог — в РФ растаможка обходится на 100% дороже, чем в Киргизии, в Казахстане — примерно на 50%. К примеру, растаможка BMW X5 2023–2024 годов выпуска в Киргизии будет стоить $7–8 тыс., в Казахстане — уже $10–12 тыс., а в России — $15–16 тыс., Hyundai Santa Fe в Киргизии — $2,8–4,2 тыс., в России — $7–11 тысяч. Из-за этого автобайеры везут машины через Киргизию, растамаживают их на территории республики и на транзитных номерах отправляют в РФ.
По данным Deutsche Welle*, наблюдается рост экспорта автомобилей из ФРГ в страны Центральной Азии, что можно расценить как признак их активного использования для параллельного импорта в Россию. На текущий момент объемы поставок машин в страны СНГ суммарно увеличились несильно. Вместе с тем зафиксирован неестественный рост ввоза автомобилей в Киргизию и Казахстан.
«Самый вопиющий пример — Киргизия. Если эта страна с населением примерно в 7 миллионов человек в первые четыре месяца 2021-го импортировала немецкую продукцию на 15 миллионов евро, то теперь, два года спустя, закупки составили 230 миллионов евро. Это рост более чем в 15 раз», — цитирует федеральное статистическое ведомство ФРГ Deutsche Welle*.
В 2025-м импорт авто в Россию через Киргизию хоть и снизился, но показывает неплохие результаты. Так, за 7 месяцев через Киргизию было ввезено 16,4 тыс. машин, что на 72% меньше по сравнению с предыдущим годом.
Весь процесс ввоза станет прозрачным и будет идти напрямую через российскую таможню. Тем не менее в краткосрочной перспективе россиянам, присматривающим иномарку, стоит готовиться к росту цен в дилерских центрах
«Всем остальным остается открывать табличку утильсбора, смотреть туда и дальше плакаться горючими слезами»
Впрочем, у нового законопроекта есть и положительная сторона. Участники авторынка отмечают, что после его принятия исчезнут многие серые схемы, а значит, снизятся риски доначислений, споров с таможней и юридических проблем в будущем. Весь процесс ввоза станет прозрачным и будет идти напрямую через российскую таможню. Тем не менее в краткосрочной перспективе россиянам, присматривающим иномарку, стоит готовиться к росту цен в дилерских центрах.
Антон Шапарин — вице-президент национального автомобильного союза:
— Это давняя история. Ничего нового в ней нет. И понятно совершенно: все схемы с использованием Киргизии, Армении, Беларуси должны были уйти в прошлое — и вот они туда уходят. Естественно, каждый рубль будет на счету и уплачен в бюджет. Ввоз автомобилей в Российскую Федерацию резко снизится. Мы предполагаем, что из-за всех введенных мер ввоз снизится примерно на 250 тысяч автомобилей в год.
Останется выгодным возить исключительно машины мощностью менее 160 лошадиных сил с маленькими моторами. В идеале это Volkswagen, потому что их турбированные моторы TSI объемом 1,4 литра выдают как раз 140–150 лошадиных сил. Это единственное, что будет по карману российскому потребителю. Все остальное окажется запредельно дорого. Такие машины, как BMW, — уходящая эпоха. Это роскошь, которая будет стоить столько, сколько сейчас стоят, на минуточку, подержанные Rolls-Royce. Например, за счет всех мер цена на трехлитровую BMW станет дороже на 8–9 миллионов. Так что в наших условиях премиум становится люксом, а люкс — недоступной роскошью.
Пожалуй, закрывается последняя более-менее нормальная лазейка. Остается еще такая вещь, как оформление автомобиля на другого человека — например, гражданина Киргизии, условно говоря. Но далеко не каждый рядовой россиянин сможет использовать эту схему. Я буквально на днях с ней сталкивался, но там был человек более чем осведомленный в правилах таможенного регулирования. И у него имелся паспорт другой страны — к нему не подкопаешься. А к обычному Ивану Ивановичу Иванову подкопаются легко и непринужденно, потому что он не будет знать, что делать. А всем остальным остается открывать табличку утильсбора, смотреть туда и дальше плакаться горючими слезами.
Кадаков Максим — главный редактор журнала «За рулем»:
— Какого-то прямо суперкатастрофического изменения я не ожидаю, потому что у нас ввозят такие машины, но основной поток, который шел раньше, уже пресечен. Другое дело, что какие-то лазейки оставались. Мы сейчас говорим о четырех странах: Киргизии, Казахстане, Армении, Беларуси. Теперь государство в лице таможни, минпромторга хочет закрутить и эти гайки. Главное, чтобы закон не возымел обратную силу, как у нас иногда случается, чтобы не было доначисления, сбора за уже ввезенный автомобиль. Хотя на те машины, которые были ввезены после 1 апреля 2024 года, когда уже вступили в силу новые правила утильсбора, люди до сих пор получают начисления. У таможни такое право есть. Наверняка кто-то попадет в такую историю и после 1 апреля 2026-го, но выгодно ввезенных автомобилей после этой даты уже, наверное, практически не будет.
Айрат Султанов — руководитель автоброкерской компании F5 Avto:
— Вариант с Грузией не обнулится, ведь страна не входит в ЕАЭС. Соответственно, там условия растаможки не изменятся, страна останется условным хабом. А вот Киргизия, Беларусь, Казахстан практически обнулятся. Беларусь еще может остаться за счет скидки льготников, но эту историю со временем тоже прикроют.
Что касается транспортных средств на киргизских номерах… Вы растаможиваете автомобиль по киргизским правилам, как будто он для внутреннего рынка, и здесь ездите на этих номерах. Но это в принципе тоже вопрос закрытый. Согласно правилам ГАИ, по прибытии в Россию вы в течение 10 дней должны поставить данную машину на учет. И как только таких авто станет много на дорогах, за них возьмутся. Мы это уже проходили с армянским, абхазским, белорусским учетами. Все эти транспортные средства ликвидируются со временем. Я не рекомендую эту схему использовать.
Прогнозирую, что ближе к осени отменят и существующую льготу по утильсбору для машин с двигателем до 160 лошадиных сил. И тогда мы все будем напрямую возить так же, как официальный дилер.
* выполняет функции иностранного агента
Комментарии 46
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.