«Каждый случай обрушения кровли будет рассматриваться как профнепригодность руководителя», — говорил сегодня мэр Казани Ильсур Метшин на утреннем совещании в исполкоме. С начала февраля в столице РТ под снежным грузом «сложилось» три крыши. Всего же с начала зимнего сезона с улиц города вывезли свыше 1 млн т снега, из которых 88% — за январь и половину февраля. Побит рекорд зимы 2024 года. Тем временем наземный электротранспорт Казани продолжает бороться за выживание с изношенной инфраструктурой времен СССР. Но расставаться с трамваями и троллейбусами, по словам мэра, город не намерен, хотя на тяговые подстанции, замену рельсов, шпал, высоковольтных кабелей предприятию нужно 9 млрд рублей. Подробности — в материале «БИЗНЕС Online».
Ильсур Метшин: «Обращений по уборке поступает достаточно много, но больше всего проблем во дворах»
В зоне критики уборка дворов и крыш
Сегодня утреннее совещание в исполкоме столицы РТ началось со слов недовольства мэра Казани Ильсура Метшина работой управляющих компаний. В минувшее воскресенье градоначальник не увидел за четыре часа ни одного дворника в центре и других районах города.
«Рабочих рук по-прежнему не хватает, — сказал Метшин. — Обращений по уборке поступает достаточно много, но больше всего проблем во дворах. Вчера — где-то с шести вечера до десяти — за четыре часа я не увидел ни одного дворника. Центр, Советский район, Танкодром, Старо-Татарская слобода, но центр совсем — Хади Такташа, Павлюхина. Ни одного дворника с шести до десяти вечера! Совершенно обоснованы жалобы по дворам».
Такая ситуация не везде. «Там, где об этом позаботились заранее, порядок и чистота видны. А где конь не валялся, там снег валяется», — продолжал негодовать глава Казани.
«Никаких альпинистов сейчас не хватит — они нарасхват»
«Если с дорог снег убирают, а во дворах ситуацию подтянут, то объем снега на кровлях остается запредельным, — обозначил мэр другую проблему. — Никаких альпинистов сейчас не хватит — они нарасхват. Три крыши сложилось. Абсолютно прав раис республики, когда выговаривает конкретному руководителю учреждения — поликлинике, 27-й школе: на целую школу, наверное, найдется тот, кто мог бы эту работу провести… Это общая задача, которую нужно решать всем вместе. Ссылки на нехватку промышленных альпинистов не принимаются».
Это персональная ответственность каждого руководителя: если вы не можете решить проблему своими силами, вы обязаны немедленно доложить об этом в управление.
Мэр предупредил руководителей предприятий о персональной ответственности за расчистку крыш и поручил управлению административно-технической инспекции усилить контроль. «Каждый случай обрушения кровли будет рассматриваться как профнепригодность руководителя», — пригрозил Метшин.
С начала зимнего сезона с улиц Казани уже вывезли свыше 1 млн т снега, из которых 88% — за январь и половину февраля
Побит снежный рекорд зимы 2024 года
О текущей борьбе дорожных служб следом рассказал председатель комитета внешнего благоустройства Альберт Шайнуров. По его словам, с начала зимнего сезона с улиц Казани уже вывезли свыше 1 млн т снега, из которых 88% — за январь и половину февраля. Толщина снежного покрова уже превысила 80 см — это сравнимо с показателями городов Сибирского региона.
«Качество уборки значительно выше, чем в 2024 году, притом что рабочих рук по-прежнему не хватает», — взял слово мэр города, отметив слаженную работу дорожных предприятий и проведенную работу над ошибками после снежной зимы 2024 года.
Сейчас на дороги выходит до 1,1 тыс. единиц спецтехники, из которых половину привлекают из сторонних организаций. Снегоплавильные пункты принимают снега в 1,5–2 раза больше от проектной мощности.
«Введенный ранее план „Буран“ дал свой эффект, это позволило мобилизовать больше ресурсов, — говорил Шайнуров. — Но мы не можем постоянно его вводить, затормаживая нормальную жизнедеятельность города. Поэтому работа по устранению последствий снегопадов проводится в усиленном режиме с особым упором на работу в ночное время. Понимаем, что вывозить нужно еще много, освобождая занятые снежными валами полосы дорог».
Справедливости ради надо заметить, что сегодня утром после субботней и воскресной метели все главные дороги города были очищены практически до асфальта.
Сейчас на дороги выходит до 1,1 тыс. единиц спецтехники, из которых половину привлекают из сторонних организаций
Замечания жителей на уборку, вывоз снега, гололед продолжают собирать через бот «Моя Казань». С начала января через бот получили 10 тыс. сообщений, еще 5 тыс. пришли в единый кол-центр.
«Иногда случается такое, что при обильном снегопаде поступают частые заявки по одной улице в течение одного часа. Это не означает, что их не берут во внимание. Техника обязательно придет, но нагрузка по обращениям повышается», — пояснил Шайнуров.
Обращения собирают на так называемой тепловой карте, которая показывает места концентрации жалоб жителей. Эту информацию еженедельно прорабатывают с МУПами и администрациями, чтобы усилить работу по проблемным точкам.
«Большая просьба к нашим жителям — дать нам обратную связь. Сообщая о проблеме, лучше указывать локацию максимально точно. Иногда в сообщении обозначают просто улицу, она может быть очень протяженной, что осложняет процесс определения проблемной зоны», — рассказал Шайнуров.
Простой наземного электрического транспорта за 2025 год превысил 500 часов, а скорость трамваев на изношенных участках составляет 13 км/ч, что вдвое ниже норматива
Износ сетей «Метроэлектротранса» оценили в 9 млрд рублей
От уборки снега к другой болевой точке городского хозяйства — электрическому общественному транспорту. На капитальный ремонт инфраструктуры МУП «Метроэлектротранс» необходимо 9 млрд рублей, рассказал следом директор предприятия Айдар Абдулхаков.
Приглядимся к масштабам износа:
- Из 138 км трамвайных путей 74 км в плохом состоянии, из них 20 км уложены в 1970-х годах и имеют двукратное превышение срока эксплуатации.
- Четыре из 30 тяговых подстанций нуждаются в срочном ремонте или полной модернизации. Ремонт на них не проводился с 1980-х годов.
- По нормативу на 1 км линии электропередачи должно быть не более четырех соединительных муфт, а в Казани на отдельных отрезках количество муфт доходит до 80–90. Местами высоковольтные провода служат с 1960-х годов.
- Устаревшие станки для ремонта нового подвижного состава. «Не позволяют с должным качеством и точностью проводить ремонт», — подчеркнул Абдулхаков.
Простой наземного электрического транспорта за 2025 год превысил 500 часов, а скорость трамваев на изношенных участках составляет 13 км/ч, что вдвое ниже норматива.
«Пассажир теряет не только время в пути, но и уверенность в надежности общественного транспорта», — подчеркнул Абдулхаков.
С каждым годом износ инфраструктуры электротранспорта увеличивается. Решения этой проблемы пока нет, и нам приходится нести дополнительные затраты на поддержание инфраструктуры предприятия в рабочем состоянии.
На ремонт направили часть средств, сэкономленных на переходе на бескондукторную систему в трамваях и троллейбусах. А это ни много ни мало 371 млн рублей.
В прошлом году специалисты МУПа переложили 35 рельсошпальных решеток общей протяженностью 434 метра. В течение года заменяли контактные провода, устанавливали опоры, меняли специальные части, а также восстанавливали аварийно вышедшие электрокабели. За последние три года завершили ремонт кровель 30 подстанций. «В результате проведенных работ число сходов трамвайных вагонов с рельсов остается стабильным на протяжении последних трех лет», — сказал директор МУП «Метроэлектротранс».
«Конечно, на предприятии катастрофический объем недоремонта — почти 9 миллиардов рублей. Советское наследие стремительно ветшает. Более того, по всей Российской Федерации в подавляющем большинстве города отказываются или уже отказались от трамваев и троллейбусов, поскольку это дорогое удовольствие в обслуживании и содержании в безопасном состоянии всей этой инфраструктуры. Но мы никогда не откажемся от электротранспорта — это вопрос экологии города», — сказал мэр Казани и выразил надежду на поддержку правительства РТ в решении этого вопроса.
В подтверждение курса на экологичный транспорт он привел данные о том, что доля газомоторных автобусов в Казани достигла уже 58%. Благодаря этому выбросы угарного газа в городе за прошлый год снизились на 30 тонн.
Градоначальник похвалил Абдулхакова за находчивость. «Айдар Абдулхаков, как хороший хозяин, подбирает осколки трамвайного хозяйства. Генеральный директор изыскивает внутренние ресурсы, но, к сожалению, новые трамваи не могут ходить по таким изношенным сетям», — сказал он.
Как стало известно, «Метроэлектротранс» бесплатно получил из Санкт-Петербурга трехсекционный трамвай «Белкоммунмаш», который после ремонта и покраски выпустили на 7-й маршрут. Покупка такого состава обошлась бы предприятию в 180 млн рублей. В закрывшемся трамвайном депо в Твери по цене металлолома приобрели 400-тонный пресс для опрессовки бандажей колесных пар. Новый такой пресс стоит порядка 17 млн рублей. Безвозмездно казанскому метро от мэрии Москвы был передан вагон Московского метрополитена. На его базе планируется создать лабораторию для дефектовки путей в тоннелях. Стоимость нового такого вагона более 200 млн рублей.
Еще один интересный факт всплыл на фоне новости о планируемом внедрении в казанском метро оплаты по QR-коду, чтобы отказаться от использования жетонов. Оказывается, в год туристы увозят из города жетонов на 7 млн рублей — скорее всего, просто на память.
Комментарии 93
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.