«Процесс оптимизации не скажется на качестве дорожных работ в том или ином регионе», — обещают в «Волго-Вятскуправтодоре» после завершения реорганизации, которая шла последние несколько месяцев. Филиал, курирующий эксплуатацию главных трасс в Нижегородской области и Мордовии, передали под контроль «Волго-Вятскуправтодора», следящего за дорогами в Татарстане и ряде других регионов Поволжья. Процесс укрупнения шел под контролем Илдара Мингазова. Однако, похоже, прогнозы о его уходе подтвердились — смена руководства уже зафиксирована в учредительных документах. Подробности — в материале «БИЗНЕС Online».
В зону ответственности ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», и так курирующего РТ, Марий Эл, Чувашию, Удмуртию и Ульяновскую область, передали еще и дороги Нижегородской области и Республики Мордовия
Плюс два региона Поволжья и почти тысяча километров федеральных трасс
Сегодня днем полномочия главного распорядителя «дорожных» бюджетов на территории Татарстана (и целого ряда регионов Поволжья) существенно расширили. В зону ответственности ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», и так курирующего РТ, Марий Эл, Чувашию, Удмуртию и Ульяновскую область, передали еще и дороги Нижегородской области и Республики Мордовия. Ранее трассы этих регионов курировались другой структурой Росавтодора — ФКУ «Упрдор Москва – Нижний Новгород». Формально данная организация в ходе реорганизации упразднена и существует теперь лишь как филиал «Волго-Вятскуправтодора».
Как сообщается на сайте учреждения, «Волго-Вятскуправтодору» передали следующие участки федеральных трасс. В Нижегородской области:
- М-7 «Волга» Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань (основное направление и обход Нижнего Новгорода);
- Р158 Нижний Новгород – Арзамас – Саранск – Исса – Пенза – Саратов;
- Р177 «Поветлужье» Нижний Новгород – Йошкар-Ола.
В Мордовии:
- М5 «Урал» Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа – Челябинск, подъезд к Саранску, обход Краснослободска, обход Саранска;
- Р158 Нижний Новгород – Арзамас – Саранск – Исса – Пенза – Саратов;
- Р178 Саранск – Сурское – Ульяновск.
В Татарстане это четыре трассы: М7 «Волга», Р239 Казань – Оренбург, Р241 Казань–— Буинск — Ульяновск и А295 Йошкар-Ола – Зеленодольск.
Плюс еще целый ряд трасс в Чувашии, Марий Эл и Ульяновской области. Их полный перечень можно увидеть на интерактивной карте на сайте самого ФКУ.
Что примечательно, в том году «Волго-Вятскуправтодор» также в ходе реорганизации уже расширяли. Тогда добавили управление еще и федеральными трассами Удмуртии и Кировской области.
После объединения общая протяженность автодорог, которыми управляет «Волго-Вятскуправтодор», составила более 3 315 километров (для понимания: без учета Нижегородской области и Мордовии учреждение курировало 2 383 км федеральных дорог).
«Подобная процедура оптимизации сети подведомственных федеральному дорожному агентству ФКУ в субъектах Российской Федерации проводится прежде всего с целью общего повышения эффективности работы, более четкой координации деятельности, сокращения дублирующих функций между учреждениями, упрощения процедуры заключения контрактов выполняемых работ (более простым становится взаимодействие с подрядными организациями, снижаются бюрократические барьеры и повышается прозрачность деятельности)», — объясняют логику реорганизации в самом «Волго-Вятскуправтодоре».
Теперь, когда в учреждении сконцентрировали бо́льший объем ресурсов, получится решать новые отраслевые задачи, а их исполнение в рамках единой технической и бюджетной политики станет еще эффективнее. «Важно подчеркнуть, что процесс оптимизации не скажется на качестве дорожных работ в том или ином регионе», — обещают в учреждении.
Формально Илдар Мингазов сейчас в отпуске до 9 июня 2026 года, подтвердили «БИЗНЕС Online» в пресс-службе учреждения. Но на днях, как следует из данных системы «Контур.Фокус», его имя пропало из учредительных документов
Что это все значит?
Нужно понимать, что «Волго-Вятскуправтодор» — это ключевая организация, которая следит за состоянием дорог и сооружений на них (мосты, тоннели), обеспечивает их сохранность и контролирует эксплуатацию. Следовательно, учреждение выступает главным государственным заказчиком в рамках своих обширных полномочий.
Формально штаб-квартира учреждения расположена в Казани. За последние 15 лет через «Волго-Вятскуправтодор» пропустили почти 630 млрд рублей, из которых «чистыми» освоено было свыше полутриллиона рублей. Все крупнейшие дорожники Татарстана так или иначе «работают» с подведомственным учреждением Росавтодора, осваивая размещаемые им госзаказы.
До недавнего времени всей этой бюджетно-дорожной махиной руководил Илдар Мингазов. Под его контролем шел и напряженный процесс оптимизации структур двух компаний, в результате чего статус федерального казенного учреждения сохранился за казанской структурой. Но, похоже, ему не дадут возможности оценить плоды своих усилий, управляя еще более мощным ведомством. Примерно месяц назад стало известно, что Мингазов может оставить должность, которую занимал с 2013 года.
Формально Мингазов сейчас в отпуске до 9 июня 2026 года, подтвердили «БИЗНЕС Online» в пресс-службе учреждения. Но на днях, как следует из данных системы «Контур.Фокус», его имя пропало из учредительных документов: должность руководителя ФКУ с приставкой и. о. пока за его заместителем Сергеем Автономовым. Что, кстати, вероятнее всего, временное решение. Источники «БИЗНЕС Online» прочат на пост главного распорядителя дорожных бюджетов в Поволжье 39-летнего Ильнура Нурмухаметова — замминистра строительства, архитектуры и ЖКХ РТ. У того большой опыт, полученный в команде не только Марата Айзатуллина, но и Ленара Сафина и Фарита Ханифова.
Ему 61 год, родом из Богатых Сабов. Выпускник КГФЭИ, экономист по образованию.
Трудовой путь начинал с управления уполномоченного министерства внешних экономических связей (МВЭС) по Татарской АССР. В 1996 году перешел в банковскую сферу. Сначала в филиал Татпромстройбанка (это был крупнейший банк республики в 1990-е, которым, кстати, руководил старший брат Мингазова — Рафаэль Мингазов, бывший министр финансов ТАССР). В 1998-м Мингазов-младший перешел на работу в банк «Мета-Импекс», совмещая должность первого зама начальника финансового управления администрации Казани в бытность Камиля Исхакова. Потом же Мингазов перебирается в администрацию Кировского района.
В 2001 году Мингазов уже получает должность в новообразованном управлении федерального казначейства по РТ, где трудится под крылом Марата Зарипова (ныне это исполнительный директор ГЖФ при раисе РТ).
В 2011-м Мингазова назначают в «Волго-Вятскуправтодор», сначала в качестве зама Мухаммата Гатиятуллина, а позже, через два года, он возглавил все ФКУ. В 2013-м в качестве нового руководителя «Волго-Вятскуправтодора» Мингазова представлял тогдашний глава Росавтодора Роман Старовойт (бывший министр транспорта России, который совершил самоубийство в июле 2025 года).
У руля «Волго-Вятскуправтодора» Мингазов стоял 13 лет.
Не исключено, что расширение полномочий учреждения и возможный уход Мингазова — события одного порядка. Официально причина ухода Мингазова не называется. Однако собеседники издания связывают это с его напряженными отношениями с федеральными чиновниками, в частности с курирующим дорожное строительство аппаратом вице-премьера России Марата Хуснуллина.
Комментарии 12
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.