«Уже сейчас инвесторы заходят и формируют места для швартовки на Кремлевской набережной, где уже есть пирсы. Появятся места для швартовки около «Чаши», — анонсировала ближайшие новые точки для маломерных судов главный архитектор Казани Ильсияр Тухватуллина. В будущем сеть марин разрастется до Портовой, а парусная школа на «Чаше» сможет охватить до 5 тыс. учеников. Тем временем «Казань марина» спустя три года после анонса, кажется, готова к новым инвесторам и собирается принимать круизных путешественников. Подробнее о том, каким регионам федеральные эксперты будут помогать развивать водную инфраструктуру и какие новые виды марины в Лаишево представили на KazanForum, — в материале «БИЗНЕС Online».
По экспертным оценкам, в России насчитывается более 6 млн маломерных судов, тогда как на учете в ГИМС состоит более 1,5 млн судов, привел цифры Мацуев
Татарстан в аутсайдерах по количеству зарегистрированных судов, зато в топе по яхтенной инфраструктуре
Туризм на водных путях в мире набирает обороты: в Европе выручка от всех речных круизов в 2025 году составила 3,7 млрд евро (331 млрд рублей), а в США рынок речных круизов в прошлом году оценили в $218,7 млн (16 млрд рублей), говорил накануне заместитель директора Единого института пространственного планирования РФ Алексей Мацуев. Статистику он принес на сессию «У воды с комфортом: яхтенный туризм как драйвер развития территорий», которая прошла на XVII международном экономическом форуме «Россия – исламский мир: KazanForum». В России стараются не отставать: в 2025 году в круиз отправились 620 тыс. россиян, пассажиропоток вырос на 18% по сравнению с 2024-м. Параллельно растет интерес к маломерным судам и яхтенным видам спорта. По экспертным оценкам, в России насчитывается более 6 млн маломерных судов, тогда как на учете в ГИМС состоит более 1,5 млн судов, привел цифры Мацуев.
Что же мешает развитию индустрии? В Едином институте пространственного планирования РФ выделяют несколько проблем:
- Инфраструктурные: недостаточная оснащенность портовой и яхтенной инфраструктуры; дисбаланс швартовочных мощностей и растущего числа маломерных судов; недостаток промежуточных стоянок и сервисных точек; повышенный износ флота — значительная доля маломерного флота старше 10 лет; нехватка речных яхтенных маршрутов.
- Регуляторно-управленческие: отсутствие дифференцированного учета при регистрации яхт в системе ГИМС и раскрытия потенциала рек.
- Информационные: недостаточная цифровизация экосистемы водного туризма России; недостаточное развитие сопутствующих сервисов и недостаточная информационная доступность для пользователей.
Отдельно Мацуев остановился на проблеме неучтенных судов. По статистике 2024 года, более 80% зарегистрированных яхт и других парусно-моторных судов пришлось на 20 регионов, среди которых Татарстан оказался на скромном 16-м месте. В первой пятерке — Москва, Санкт-Петербург, Краснодарский и Приморский края. Что интересно, соседняя Самарская область расположилась на 15-м месте, а Нижегородская область замкнула двадцатку.
Сейчас Единый институт пространственного планирования РФ занимается разработкой предложения по размещению яхтенных марин на реках. Он выбирает приоритетные регионы, выделяет муниципальные образования и локации и в этом году готовится представить топ-100 или топ-50 локаций, на создание и благоустройство которых будут направлены усилия и федеральных, и региональных властей.
Специалисты будут опираться на рейтинг развития яхтенной инфраструктуры. Эксперты института оценивали территории не только по уже существующим местам для судов, но и потенциальным, по емкости номерного фонда, количеству туристов, приходящих туда. Здесь Татарстан уже оказался на 5-м месте, уступив лишь Москве, Питеру, Иркутской и Самарской областям. Республика, по оценке экспертов, получила индекс 1,302, что говорит о высоком уровне развития инфраструктуры. Из соседей по округу в десятке также оказались Саратовская область и Пермский край. Нижегородская область заняла 13-е место, а Ульяновская область и Чувашия — 30-е и 32-е места соответственно. Уровень развития водной инфраструктуры у последней оценивается «ниже среднего», однако эксперты видят здесь потенциал для развития водного туризма. «Для последующей работы мы выберем 33–34 региона, в которых мы будем погружаться с точки зрения проработки конкретных локаций», — анонсировал выступающий.
По данным госкомитета РТ по туризму, на территорию «Казань марины» могут заходить до 450 судов ежегодно — это дополнительно 50 тыс. туристов, говорил гендиректор «Туризм.РФ» Сергей Красноперов о дополнительных преимуществах для будущей территории
«Казань марина» замахнулась на круизников
Следующим слово на сессии взял гендиректор «Туризм.РФ» Сергей Красноперов, для которого выступление на KazanForum стало первым на новом посту, который он занял еще в январе. «Татарстан с его богатыми водными ресурсами достоин стать центром яхтенного туризма, и поэтому первый центр с мариной полного цикла на Волге должен появиться именно здесь», — подчеркнул он. Помимо природных богатств, о необходимости создания курорта на воде говорит и статистика: турпоток в Татарстан в 2025 году составил 4,6 млн поездок, за пять лет (с 2021 по 2026 год) турпоток увеличился на 30%, а количество номеро-ночей неуклонно растет. «Все эти факторы и подтолкнули корпорацию „Туризм.РФ“ к развитию одного из своих проектов именно в Республике Татарстан», — подчеркнул Красноперов.
Говоря о «Казань марине», директор «Туризм.РФ» выделил направление круизного туризма, который, по его словам, может стать еще одной точкой роста. Бурный интерес россиян к путешествиям по воде учли в госкорпорации: «В рамках проекта предусмотрено создание современной марины полного цикла на 300 яхт, всесезонного эллинга на 500 мест и 140-метрового пирса для захода круизных судов с причальной инфраструктурой», — поделился новыми подробностями Красноперов. Будущий курорт в Лаишевском районе рассматривается как потенциальная зеленая стоянка для круизных маршрутов от Санкт-Петербурга и Астрахани.
Говоря о «Казань марине», директор «Туризм.РФ» выделил направление круизного туризма, который, по его словам, может стать еще одной точкой роста
По данным госкомитета РТ по туризму, на территорию Казань марины могут заходить до 450 судов ежегодно — это дополнительно 50 тыс. туристов, говорил Красноперов о дополнительных преимуществах для будущей территории. Объем инвестиций в курорт составляет порядка 30 млрд рублей (еще в ноябре 2025 года в госкомитете сообщали о 29,4 млрд рублей), 20 млрд из которых — вложения в туристическую инфраструктуру.
И хоть планы далекоидущие, в реальности все развивается не столь быстрыми темпами. Проект планировки территории утвердили лишь в конце 2025 года. «Сейчас проводим кадастровый учет земельных участков и выходим на инвестиционный совет республики по одобрению конкретных инвесторов», — добавил Красноперов. С 2023 года — с момента анонса курорта в Лаишевском районе — инвесторы нашлись только на 4 из 9 лотов. За три года будущий курорт, по данным «БИЗНЕС Online», успел потерять одного инвестора, однако долго ждать нового не пришлось. Перед самым KazanForum Казань посетил акционер новосибирской компании АО «Хвоя» Игорь Ким, занимающийся созданием парк-отелей и термальных комплексов. Помимо этого, Ким — основной акционер АО «Экспобанк», а в 2023–2024 годах структуры бизнесмена купили компании производителя сельского хозяйства CNH Industrial в России, бизнес Volkswagen в РФ, российскую «дочку» банка HSBC и «Фольксваген Банк Рус», а также российские лизинговые компании Volvo и Mitsubishi. Как отмечала пресс-служба раиса РТ, с Рустамом Миннихановым он обсудил развитие «Казань марины».
«Встреча с Игорем Владимировичем Кимом была именно с целью привлечь его как инвестора на территорию „Казань марины“. Мы обсудили возможности этого проекта, плюсы его реализации. Видим заинтересованность АО „Хвоя“ в участии в проекте. Поэтому сейчас начинаем уже прорабатывать детали их участия», — рассказали «БИЗНЕС Online» в пресс-службе госкомитета РТ по туризму.
В завершение своего выступления Красноперов продемонстрировал рекламный ролик будущей территории, где, помимо уже представленных ранее эскизов, публике показали и новые. На них продемонстрирована одна из площадей будущего курорта и в летнее, и в зимнее время («Казань марина» должна привлекать туристов круглогодично, а не только три месяца в году), отели с собственными бассейнами, общественные пространства и маяк.
В будущем новые марины появятся на Портовой, возле парка «Елмай», около Millenium Panorama и будущего комплекса «Яр Парк», который расположится по соседству
Марины на Портовой и возле «Елмая» и парк от Мишеля Пены
И если в Лаишевском районе мечтают о привлечении гигантских круизов, то в Казани пока думают, как вернуть на Казанку маломерные суда и восстановить наследие, утраченное в 90-е годы. «Если Волгу вытянуть в одну линию, то Казань будет находиться примерно по центру Волги, поэтому мы в рабочей группе говорим: „Казань — сердце Волги“», — начала свое выступление главный архитектор Казани Ильсияр Тухватуллина. Она напомнила присутствующим (а кого-то и просветила), что до 1989 года в ТАССР выпускалось до 2 тыс. лодок «Казанка» в месяц, но и эти объемы не покрывали дефицит. До этого времени в Казани было 28 объектов водной инфраструктуры, а к 2022 году осталось всего 10.
Чтобы вновь вернуть горожанам реку, была разработана концепция «Казань — город на воде», куда включили 11 городских марин, 5 объектов водных видов спорта, 6 гостевых стоянок, 2 туристические марины. «Все эти точки зафиксированы в генплане. Их нельзя изменить, вместо марины нельзя построить ничего другого. Но если приходят инвесторы и говорят: „У нас есть предложение реализовать что-то в новых локациях“, мы отвечаем: „Да, это возможно, только нужно разработать проект планировки территории“», — рассказала о подходе города спикер.
В будущем новые марины появятся на Портовой, возле парка «Елмай», около Millenium Panorama и будущего комплекса «Яр Парк», который расположится по соседству. «Для казанцев скажу, что уже сейчас инвесторы заходят и формируют места для швартовки на Кремлевской набережной, где уже есть пирсы. Появятся места для швартовки около „Чаши“», — обрадовала Тухватуллина. Кроме того, марина появилась и возле гольф-поля в Займище.
Помимо строительства речной инфраструктуры, особого внимания требуют и сами объекты, построенные возле воды, обратила внимание главный архитектор Казани, приведя в пример будущее офисное здание в форме лунного диска. Строительство центра на Козина начнется уже в этом году.
Венцом проекта «Казань — город на воде» должны стать марина на полуострове Локомотив (стоимость реализации которой теперь оценивается в 24 млрд рублей вместо прежних 10,5 млрд) с центром экстремальных водных видов спорта и создание нескольких парусных школ, одна из которых должна появиться возле центра семьи «Казан». Последнюю планировал открыть руководитель компании «Парус» Вячеслав Егоров. «Это будет не закрытое пространство „за семью заборами“, а открытая, дышащая территория, органично вписанная в ландшафт», — рассказывал он «БИЗНЕС Online».
«Почему мы именно эту точку выбрали? Охват территории — 37 тысяч человек, 5 тысяч детей могут учиться там! Появится „Яр Парк“, будет благоустроен парк, который разрабатывал Мишель Пена, и детская парусная школа», — описала будущее развитие левой части Казанки Тухватуллина. Общественное пространство под названием «Парк горизонтов» будет бесшовно соединяться с территориями будущего кластера и школы.
Комментарии 70
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.