Введенный правительством запрет на экспорт авиационного керосина сохранит внутри страны около 2 млн т топлива и защитит рынок от резкого сезонного роста цен. Это первый подобный запрет в истории российского топливного рынка. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на данные кабмина и отраслевых аналитиков.

Фото: «БИЗНЕС Online»

Запрет распространяется не на все поставки: исключение сделано для партий, уже помещенных под таможенные процедуры, топлива в рамках межправительственных соглашений и керосина в технологических емкостях воздушных судов. По данным EIA, Россия производит около 11,6 млн т авиакеросина в год при внутреннем потреблении порядка 10 млн т — избыток традиционно уходил на экспорт в Казахстан, Киргизию, Таджикистан, Турцию и страны Ближнего Востока. Глава минтранса Андрей Никитин заверил, что дефицита топлива сейчас нет и ведомство исходит из интересов авиакомпаний.

Управляющий партнер «ВМТ Консалт» Екатерина Косарева подсчитала, что рынок получит порядка 2 млн т дополнительных объемов авиатоплива. Этого хватит примерно на 18–26 тыс. полных заправок дальнемагистральных самолетов или на два-три месяца полетов всей гражданской авиации страны — ежедневно в России выполняется от 2,1 тыс. до 2,3 тыс. рейсов. Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев уточнил, что 2 млн т — это объем, заблокированный для экспорта, но не означающий автоматического роста внутреннего потребления.

На стоимость авиабилетов запрет напрямую не повлияет. Доцент Финансового университета при правительстве Валерий Андрианов пояснил, что эмбарго не приведет к удешевлению билетов, поскольку на цены давят санкции, дефицит запчастей и общая инфляция. Однако, по его словам, запрет охладит оптовые цены на Петербургской бирже и авиакомпании смогут закупать топливо без риска резкого сезонного скачка, а значит, билеты не будут дорожать опережающими темпами. Отметим, с начала мая биржевая стоимость авиакеросина уже выросла на 7,14% — с 78,9 тыс. до 84,6 тыс. рублей за тонну.

Зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев назвал закрытие экспорта превентивной мерой для насыщения внутреннего рынка, добавив, что в первую очередь необходимо создавать запасы, а во вторую — хеджировать ценовые риски. Запрет на экспорт авиакеросина стал уже не первым подобным решением: до 31 июля 2026 года в России также действует эмбарго на вывоз бензина, а для непроизводителей — ограничения на экспорт дизельного топлива и судового газойля.

По данным СМИ, правительство продолжает работу по обеспечению внутреннего рынка топливом и новым постановлением ввело временный запрет на вывоз из России керосина для реактивных двигателей, в том числе приобретенного на биржевых торгах.

Напомним, правительство России впервые ввело временный запрет на экспорт авиационного керосина — ограничение действует до 30 ноября 2026 года. Цель меры — стабилизировать внутренний топливный рынок. Запрет не распространяется на топливо в баках воздушных судов в пути, партии, уже прошедшие таможенное оформление, и поставки по межправительственным соглашениям.

Вице-премьер Александр Новак поручил минэнерго подготовить предложения по повышению цен на бензин, дизель и керосин на 1,5 рубля за литр — дополнительные доходы планируется направить на защиту топливных объектов. Параметры инициативы пока не сформированы: неясно, речь идет о разовом повышении или ускорении планового роста цен. Сейчас рост цен на топливо на АЗС ограничен уровнем инфляции и индексом потребительских цен.