В России сейчас есть риск перехода инвестиционной паузы в период длительной инвестзаморозки. Об этом заявил глава РСПП Александр Шохин на совещании у президента России Владимира Путина.

Александр Шохин Александр Шохин Фото: «БИЗНЕС Online»

«Есть риск, что инвестиционная пауза может перейти в длительную инвестиционную заморозку, поэтому очень важно сейчас обсудить, как этого не допустить. Исходя из оценок компаний, слишком крепкий рубль стал более значимым барьером для экономического роста, чем ключевая ставка», — сказал Шохин. По его словам, курс 80–85 рублей за доллар был бы позитивно воспринят бизнесом.

«Что касается ключевой ставки, то мы очень надеемся, что к концу года удастся выйти на однозначную величину этого показателя — то есть ниже 10 процентов», — отметил Шохин.

Затем Путин поправил Шохина, заявив, что в России нет инвестпаузы: «Мы понимали, что это отразится на темпах экономического роста и на инвестиционной деятельности. Ну вот здесь кто-то из коллег правильно сказал, нужно, чтобы эта инвестиционная пауза не привела к заморозке экономики. Мы это тоже понимали изначально и говорили именно об этом. Я бы только, мне кажется, было бы справедливо, я поправил бы, все-таки. Инвестиционной паузы нет».

По его словам, можно было бы говорить об инвестиционной сдержанности: она продиктована макроэкономической ситуацией, курсом рубля и высокой ключевой ставкой. Ситуация, считает Путин, под контролем, а принятые меры дают результат в виде снижения инфляции до чуть более 5%. «Меры в части борьбы с инфляцией дают результат, думаю, мы вправе рассчитывать на снижение ключевой ставки», — добавил президент.

Напомним, КАМАЗ сократил инвестиционный бюджет на 2026 год почти втрое — новые проекты заморожены, компания сосредоточилась только на модели К5 и обслуживании оборудования, говорил гендиректор автоконцерна Сергей Когогин. Часть НИОКР, ориентированных на долгосрочную перспективу, закрыли.

Также на прошлой неделе гендиректор СИБУРа Михаил Карисалов заявлял, что инвестиционная пауза в российской промышленности аукнется через два-три года. По его словам, дорогие кредиты и санкции уже сворачивают спрос в строительстве, машиностроении, автомобилестроении и особенно в шинной отрасли.