Для нового заезда в Казань с М12 завершают реконструкцию развязки у Столбища

Под Казанью активно реконструируют развязку на 803-м километре автобана за селом Столбище (16К–1063 Столбище — Атабаево) — ее дополнят двумя съездами, стало известно «БИЗНЕС Online». Эту информацию нашему изданию подтвердили в «Автодоре». Таким образом, стартовала стройка нового выезда с М12 в сторону Казани, которая упростит заезд и выезд автомобилей.

Фото: «БИЗНЕС Online»

Действующую развязку дополнят двумя съездами, очертания которых уже видны на сервисе «Яндекс.Карты». В этом убедился наш корреспондент с места. Так, на съездах уже раскатали асфальт, монтируют отбойники, столбы, знаки. Разметки пока нет.

«Работы направлены на улучшение транспортной доступности и оптимизации пути следования в Казань и аэропорт Казани, — сообщили в „Автодоре“. — Выполняются работы по направлению Екатеринбург — аэропорт „Казань“ и аэропорт „Казань“ — Екатеринбург».

Фото: «БИЗНЕС Online»

Работы идут с двух сторон нового заезда в Казань. ГКУ «Главтатдортранс» выставил на торги реконструкцию развязки Казань — Оренбург — Боровое Матюшино за 1,3 млрд рублей. Длина — 1,9 км, деньги выделяет бюджет РТ, сроком выполнения работы обозначено 20 ноября 2026 года.

Ранее на ПМЭФ министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов рассказал, что на новый выезд из Казани к развязке М12 у Столбища в 2025 году потратят 1,3 млрд рублей. «Начнем работу с реконструкции развязки Казань — Оренбург — Боровое Матюшино и потихоньку пойдем в сторону дороги Столбище — Атабаево. Приступим в этом году, закончим проектирование, отторгуемся и начнем», — говорил министр.

Следующий шаг — строительство платной дороги-дублера Оренбургского тракта от пересечения новой дороги с трассой Казань — Боровое Матюшино. Предложенная Институтом пространственного планирования РТ трассировка уже спровоцировала конфликт. Дорогу предлагают «рубить» по прямой через лес и протоку Подувалье, что противоречит генплану Казани, в котором проектировщики хотели сохранить ценные природные территории в черте города и настаивали на варианте вдоль железной дороги с большим охватом жилых районов.