Авиаспасательные службы в России могут столкнуться с дефицитом вертолетов, что способно снизить оперативность помощи пострадавшим в чрезвычайных ситуациях. Об этом сообщают «Известия». По данным издания, нехватка спасательных вертолетов Ми-8 и самолетов Ан-26 уже зафиксирована в 31 из 111 пунктов дежурства, утвержденных Росавиацией. В их числе — Казань.

Фото: «БИЗНЕС Online»

Как пояснил главный редактор портала «Авиа.ру», эксперт Роман Гусаров, спасательные отряды базируются на аэродромах, определенных Росавиацией, и дежурят круглосуточно. В случае авиационного происшествия они обязаны вылететь к месту ЧП в течение 30 минут.

Помимо столицы Татарстана, нехватка техники отмечается в Воронеже, Калининграде, Екатеринбурге, Новосибирске, Чите, Симферополе, Южно-Сахалинске, Комсомольске-на-Амуре, Николаевске-на-Амуре, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Жуковском, Горно-Алтайске, Абакане и ряде других городов.

По словам представителей авиарынка, в последнее время вертолетные авиакомпании не готовы продолжать работу по поисково-спасательному обеспечению и авиационно-космическому поиску без пересмотра государственных тарифов. Отмечается, что как минимум в 13 регионах России долгосрочные контракты на общую сумму около 3 млрд рублей в течение 2025 года так и не нашли исполнителей.

Источники в авиакомпаниях поясняют, что действующие тарифы делают работу нерентабельной: предприятия не могут в полном объеме поддерживать техническое состояние вертолетов и их летную годность. В Gelix Airlines считают, что для выхода на окупаемость тарифы необходимо повышать не на 13–20%, а минимум на 75%.

Если ситуация не изменится и тарифы не будут приведены к экономически обоснованному уровню, пробелов в поисково-спасательном обеспечении регионов России станет больше. По оценке источника «Известий» в одной из авиакомпаний, в 2026 году их количество может вырасти в 1,5–2 раза.

В пресс-службе федерального агентства заявили, что предложения Госкорпорации по ОрВД на 2026 год индексировались от 13% до 28% в зависимости от локации. «Готовы пересматривать и эти предложения, но операторам необходимо предоставить калькуляцию затрат — далеко не все претенденты на это идут. Консультации продолжаются, есть хорошие перспективы заключить договор на дислокацию ПСВС в Иркутске. Ждем аргументированных, подкрепленных цифрами предложений в Абакане, Горно-Алтайске и Екатеринбурге», — указали там.

Ми‑8 является одним из самых массовых и универсальных вертолетов в мире. Он используется как для гражданских, так и для военных задач, включая поисково-спасательные операции. Основные площадки сборки — Казанский вертолетный завод и Улан‑Удэнский авиационный завод.

Самолет Ан‑26 был разработан в Конструкторском бюро Антонова в Советском Союзе и предназначен для транспортировки грузов и десанта. Несмотря на возраст конструкции, Ан‑26 продолжает эксплуатироваться в России и других странах для перевозки грузов и поддержки авиационных операций.