В 2025 году импорт новых грузовых автомобилей в Россию сократился почти в 10 раз — он составил 7,9 тыс. единиц. Об этом в своем телеграм-канале сообщил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Он отметил, что в 2024-м число ввезенных грузовиков составило 76,2 тыс. штук.

Фото: «БИЗНЕС Online»

По словам Целикова, более трети импорта, или 2,9 тыс. единиц, пришлось на седельные тягачи. При этом в 2024-м в Россию ввезли 48,8 тыс. тягачей, что в 17 раз больше показателей прошлого года. В то же время на самосвалы пришлось лишь 16% импорта (1,3 тыс. штук), тогда как в 2025-м их ввезли в 14 раз больше — 17,8 тысячи.

«Несмотря на столь сильное падение импорта, сократившаяся потребность в технике легко покрывается внутренним производством и запасами прошлых лет. А для тех, кто не прочь сэкономить, есть большой выбор свежей „изьятки“ у лизинговых компаний», — отметил Целиков.

В декабре гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин заявил, что российский рынок грузовых авто пока не демонстрирует признаков восстановления и, по всей видимости, сохранится в состоянии спада как минимум до 2026 года. Среди ключевых факторов он назвал высокую ключевую ставку, инфляцию, перенасыщение рынка в 2023 году и затоваренные склады в 2024-м.

Напомним, что в ноябре 2025-го рынок новых тяжелых грузовиков в России сократился на 46% к прошлому году и на 21% к октябрю. Всего было продано почти 4 тыс. машин полной массой свыше 16 тонн. Лидером остался КАМАЗ с 1 314 автомобилями (минус 20% к прошлому году), а основными конкурентами выступили китайские бренды Sitrak и FAW с 717 и 461 проданной машиной соответственно.