В прошлом году доля зарубежных авиаперевозчиков в России выросла с 30 до 47%, а их пассажиропоток увеличился на 25% до 24 млн человек. Отечественные авиакомпании призвали усилить контроль за паритетом и предложить обязать иностранных перевозчиков летать внутри России. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на экспертов.

Фото: «БИЗНЕС Online»

В 2025-м 65 иностранных авиакомпаний, летающих в Россию, обслужили на 25% больше пассажиров, чем годом ранее. При этом пассажиропоток российских перевозчиков на международных линиях (МВЛ) вырос на 1,6% (до 27,4 млн человек), а на внутренних — снизился на 3,8% (до 81,5 млн).

Как отметили в S7, международные рейсы остаются более маржинальными, чем внутренние. Собеседник «Ъ» из еще одной компании отметил, что международные перелеты остаются «донором» для сдерживания цен на убыточных маршрутах. В AzurAir подчеркнули, что «работа российских авиакомпаний на востребованных зарубежных направлениях позволяет туроператорам поддерживать доступный уровень стоимости пакетных туров».

Главный редактор Аvia.ru Роман Гусаров отметил, что процент занятости кресел вырос по отрасли до 90%. По его словам, рост пассажиропотока иностранных компаний говорит о том, что отечественные перевозчики не в состоянии обеспечить растущий спрос. «И если бы зарубежные авиакомпании не взяли на себя эту нагрузку, дефицит провозных емкостей привел бы к очень резкому росту цен на билеты», — пояснил Гусаров. Он считает, что сокращение присутствия иностранных перевозчиков будет нецелесообразным.

По мнению председателя ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрия Горина, снизить стоимость международного отдыха удалось благодаря иностранным авиакомпаниям. По его словам, пока в 2022 году у российских перевозчиков сохранялся острый дефицит самолетов, цены на них были в 2 раза выше текущего уровня. Эксперт отметил, что себестоимость перевозки и расходы на поддержание флота у «иностранцев» сегодня гораздо ниже, чем у отечественных игроков. В то же время доходность рейсов от полетов в РФ выше, чем на маршрутах в любые другие страны.

Горин считает, что иностранным компаниям можно предложить совершать внутрироссийские рейсы или отдавать самолеты в «мокрый лизинг» в обмен на возможность заработка на иностранных. При этом меры в отношении зарубежных компаний Горин прокомментировал так: «Иностранцы найдут способ обойти такие условия или уйдут с рынка, что опять же приведет к росту цен на билеты и ухудшит транспортную связанность».

Напомним, ранее сообщалось, что российские авиакомпании в 2026–2027 годах планируют ввести в эксплуатацию законсервированные самолеты советского и иностранного производства. Это позволит отрасли справиться с растущим пассажиропотоком на фоне сокращения авиапарка.

В январе стало известно, что кабмин хочет нарастить долю отечественных самолетов в авиапарке РФ до 50% к 2030 году.