В I квартале 2026 года наибольший рост продаж на российском рынке новых автомобилей показали Mazda и BMW, регистрация новых машин этих марок увеличилась в 14 и 1,9 раза соответственно. Об этом сообщает сооснователь и директор агентства «Автостат» Сергей Целиков в своем телеграм-канале.

Фото: «БИЗНЕС Online»

За январь — март на учет встало 6,9 тыс. новых автомобилей Toyota, что на 111% больше, чем за тот же период прошлого года (3,3 тыс.). Рыночная доля марки выросла до 2,6%. Самыми востребованными моделями стали RAV4 (2,3 тыс., плюс 170%), Highlander (2,2 тыс., плюс 396%), Camry (1,2 тыс., плюс 38%), Land Cruiser Prado 150 (170 штук, плюс 100%) и Corolla (158 штук, минус 13%). При этом 88% автомобилей Toyota, зарегистрированных в России, собраны на заводах в Китае.

Продажи Mazda в первом квартале выросли в 14 раз до 6,8 тыс. машин против 488 годом ранее (плюс 1294%). Основной объем пришелся на модель CX‑5, на которую есть более 90% регистраций (6,2 тыс.). Остальные модели CX‑50 и CX‑30 заняли 4,3% и 2,6% в структуре продаж. На автомобили китайской сборки приходится 96% поставок Mazda на российский рынок.

Продажи BMW увеличились на 91% и составили 3,8 тыс. автомобилей против 2 025 машин годом ранее. Наиболее популярной моделью стала BMW X3 (1,2 тыс.), далее следуют X5 (647 штук), X1 (465), X7 (349) и X6 (293). Более половины автомобилей (51,5%) имеют китайское происхождение, 43,5% — немецкое, также зафиксированы поставки из США и около 40 машин российской сборки.

При этом продажи Changan в России сократились на 41% до 7,8 тыс. машин против 13,2 тыс. за аналогичный период прошлого года. Наибольший объем регистраций пришелся на кроссоверы Uni‑S (3,2 тыс.), CS35+ (1,1 тыс.) и CS75+ (1 тыс.).

Ранее «Автостат» сообщал, что в марте импорт новых легковых автомобилей в Россию вырос на 40% в годовом выражении и составил 33,3 тыс. машин, при этом почти половина поставок пришлась на альтернативные каналы, объем которых увеличился на 160%. Основной поток импорта по-прежнему шел из Китая: на прямые поставки оттуда пришлось более 60% ввоза, еще 25,7% прошло транзитом через Киргизию, а более 80% машин были произведены в КНР.