Опыт перехода компании Сименс на новый технологический уклад -индустрии 4.0 и создания новых компаний Илоном Маском -Тесла и СпейсХ с элементами индустрии 7.0 -цифровое само управление (не очень удачное название) свидетельствует о необходимости создания комплексной интегрированной цифровой многоуровневой платформы управления коллективным планированием, проектированием и развитием новых интеллектуальных Гигафабрик и цифровых двойников. Которые по праву можно называть элементами нового технологического мирохозяйственного уклада на основе коллективного человеко-машинного суперразума, в смысле невозможности создания каких Гигафабрих на основе классических научно-технологических и инженерных центров на основе индивидуальных научных и инженерных компетенций.

Утверждение Глазьева о том, что "Общая ситуация в мире определяется процессами смены технологических и мирохозяйственных укладов, которые проходят в полном соответствии с разработанной нашим Научным советом РАН теорией долгосрочного экономического развития" очень оптимистично. На самом деле нет никакой ТЕОРИИ и модели нового технологического и мирохозяйственного укладов и тем более теории долгосрочного экономического развития на основе нового технологического и мирохозяйственного укладов.
И это архиважная задача для выживания не только РФ, но и всего человечества. Хазин тоже постоянно укверждал, что у него есть теория выхода из кризиса, однако на практике ничего подобного нет. Западные страны пытаются насчупать путь развития через венчурное инвеститрование и у них есть ряд интересных примеров, которые необходимо очень хорошо изучить, как в СССР изучали опыт Форда и немецких компаний, включая Сименс для разработки проектов ГОЭЛРО и Индустриализации и реализации их в рамках ГОСПЛАНа.

Возвращаясь к статье Глазьева от 18 ноября 2022 «Олигархические группы очень даже эффективно планировали захват, переваривание госсобственности» необходимо отметить, что на самом деле ГОСПЛАН появился как орган комплексного государственного планирования и управления советами народных комиссаров реализации проектом ГОЭЛРО и директивного плана Индустриализации, включая Промакадемию, ГИПРО и ГИДУВы и институты по отраслям и регионам.
И статье от 13 января Сергея Глазьева в БО: переход к окопной войне чреват катастрофой, необходимо также отметить что сегодня перед миром стоит не только задача смены технологического уклада (согласно 50 летним циклам Кондратьева), но и мирохозяйственного уклада (согласно К. Марксу 200 летние общественные формации) в данном случае от капитализма к коммунизму или коллективизму, не путать с советским социализмом и коммунизмом. Каким будет этот новый коммунизм пока никто не знает, понятно только, что он будет на основе коллективного человеко-машинного суперразума и МИНДС технологий.

Возвращаясь к статье Глазьева от 18 ноября 2022 «Олигархические группы очень даже эффективно планировали захват, переваривание госсобственности» необходимо отметить, что на самом деле ГОСПЛАН появился как орган комплексного государственного планирования и управления советами народных комиссаров реализации проектом ГОЭЛРО и директивного плана Индустриализации, включая Промакадемию, ГИПРО и ГИДУВы и институты по отраслям и регионам.
Сегодня перед миром стоит не только задача смены технологического уклада (согласно 50 летним циклам Кондратьева), но и мирохозяйственного уклада (согласно К. Марксу 200 летние общественные формации) в данном случае от капитализма к коммунизму или коллективизму, не путать с советским социализмом и коммунизмом. Каким будет этот коммунизм пока никто не знает, понятно только, что он будет на основе коллективного человеко-машинного суперразума.

Такие центры должны быть именно в Казани и РТ, иначе мы потеряем остатки нашего машиностроительного комплекса

Из собственной практической 20 летней работы в ГИПО для МО СССР и потом РФ могу утверждать что глубокая модернизации вооруженных сил займет не менее 10-15 лет.

Понятно, что без современных / мирового уровня научно-технологических и инженерных центров (НТ и ИЦ) деградация будет продолжаться, утверждаю, как бывщий ядерщик, член Американской общественной академии наук и заслуженный машиностроитель РФ. Кстати БПЛА мы вместе с Арсеналом в Киеве и ГОИ в Ленинграде делали еще в 1980 годы, в том числе по проекту Ту-141. Предлагаем вернутся к проектам НТ и ИЦ с участием всем вузов и производственных предприятий РТ с ведущими партнерами РФ и мира.

Это уже признают в руководстве ВС РФ и кажется они убедили в этом Президента РФ, учитывая изменения в руроводстве СВО.

По всей видимости Госдума вместо обеспечения соблюдения законодательства всеми субъектами права, решили заниматься дележом "награбленного", этот процесс очень легко запустить, но очень трудно остановить, в том числе против самих депутатов.

Никто не отменял правило, что наступающие перяют больше людей, чем обороняющиеся, так что потери там большие со всех сторон, а стратегической выгоды для ВС РФ никакой нет, разве что для ЧВК Вагнер. И то очень сомнительно.

Нас опять загоняют в очередной тупик пустой тематикой, отвлекая от проблем практически начавшегося развала РФ. Сегодня главная проблема как регионы, города и все другие поселения РФ будут выживать в ближайшие годы после СВО. Пора заниматься этой проблемой всем вместе например, в рамках темы "Ищем выход"

Согласен, поэтому нужны инженерные центры мирового уровня, какими изначально были ГИПРО, которые создавались на примере КБ компании Форда и с участием специалистов этого КБ.

Мы такой проект комплексного научно-технологического и инженерного центр мирового уровня по транспортному машиностроения разрабатывали в рамках Программы 1000-летия Казани с участием ГИПРОНИИАВИАПРОМ, КБ Туполева и всех предприятий ТМ Казани и РТ в целом.

Сегодня авиация это очень высокотехнологическая отрасль, поэтому Китай выстроил систему по создании филиалов и кооперации с ведущими компаниями мира -Боинг и Аэробас, ежегодно собирая по 10 их самолетов, да и от российских разработок не отказывались, сегодня Турция пытается войти в эту отрасль за счет создания целого класса БПЛА. В первую очередь в РТ надо создавать комплексный научно-технологический и инженерный центр мирового уровня по транспортному машиностроения-ТМ, а также сохранить все предприятия ТМ, чем Р.Н. и занимается, но этого мало. Тут необходима поддержка всех профессионалов и специалистов РТ и международных партнеров, а одной критики мы слышим и читаем уже более 20 лет

РТ и Казань так уже выходили из кризиса 1991-1996 годов, все наверное уже забыли, но это было именно так -сначала республиканская программа ликвидации ветхого жилого фонда, затем ФЦП к 1000 летию Казани, звмем ФЦП СЭР РТ, что позволило привлечь в экономику Казани за 5 лет 64 млрд руб бюджетных ресурсов и 240 млрд руб частных инвестиций, и в РТ соответственно в 3 раза больше.