Если посмотреть на картинку, на которой изображена станция в Верхнем Услоне, то становится видна та самая площадка, на которую будет сажаться станция канатной дороги. Видно что там нет строений деревьев. А расположено это место, между Верхним Услоном и Студенцами, там больше 250 га площадь.

Предлагаю всем посмотреть фильм из серии &quot;Короли стройки&quot; о строительстве канатной дороге в Тунг Чунге. Монтаж и строительство производит компания LEITNER, та же которая будет работать у нас в Услоне.<br />Фильм по ссылке - http://www.youtube.com/watch?v=ac8Lnr-JhSM

Есть подогрев сидения. В момент когда вагон перемещается по станции идёт нагрев отопителя, а в момент движения по канату, он отдаёт своё тепло. С кондиционером вообще проблемы нет. Всё работает, во всех климатических поясах. Проверено за более 100 лет эксплуатации 40 000 дорог по всему миру.<br />Автобус и трамвай открывают двери на всех остановках и разумеется не успевают набрать объём тепла. И тем более, какой объём вагона автобуса, трамвая? У нас же кабинки 10 местные.

Если уж судам дают добро на швартовку, то для канатной дороги это проблему не составит. <br />Есть норматив 20 м/сек, выше которого эксплуатация канатной дороги приостанавливается. Но это уже штормовое предупреждение и суда точно не пустят в рейс.

Эксплуатация прекращается при угрозе создания турбулентных потоков. А при 9 м/сек поток ламинарный и угрозы турбулентности не возникает.

По безопасности канатная дорога занимает первое место, среди всех видов общественного транспорта.<br />На случай аварийной остановки, в связи с отсутствием электричества предусмотрен дополнительный аварийный привод, который дотянет все кабинки до станции. <br />Кроме этого, весь персонал проходит обязательное обучение по безопасности на заводе производителе, раз в полгода.<br /><br />Опоры и вся канатная дорога проектируется и будет строится с учётом безопасности судоходства.

Канатная дорога приземляется на поляну, между Верхним Услоном и Студенцами и от туда легко дойти пешком, как до Услона, так и до Студенцов.<br />В отличие от Речного транспорта, который причаливает к берегу, дальше нужно идти в гору пешком. <br />По поводу модернизации речного транспорта, Вам следует обратится в ТАИФ, это их епархия.

Разумеется были и не только на Волге. Были и в тех местах, где бывают цунами и тайфуны, а также в тех местах где сугробы высотой 5-10 метров. И что удивительно, всё работает.<br />Вообще удивительно такие вопросы читать, это только лишний раз подчёркивает, что растеряли мы к большому сожалению инженерные кадры.<br />Вообще, во время ураганов и пурги самолёты не летают, да и автомобили на трассу не выпускают.<br />

Канатная дорога будет работать 18 часов в сутки. 1200 человек в час, это пропускная способность в одну сторону. <br />Разумеется при расчёте взят понижающий коэффициент 0,3 и 0,6. <br />Выручка не только от стоимости билетов, предусмотрены и доп услуги, реклама и т.д.<br />Пассажиропоток рассчитывался с учётом проекта &quot;Футороскоп&quot;, который продвигает Верхнеуслонский район. Эта поляна, на которую будет осуществляться доставка зарезервирована Президентом под рекреацию. <br />Про &quot;Футороскоп&quot; лучше объяснят в администрации района.

Идея дороги в Верхний Услон основана на развитии рекреации в Верхнеуслонском районе. Одним из направлении которого является Футороскоп, который продвигается на эту территорию группой французских инвесторов. Кроме этого по данным администрации района в прилегающей территории проживает порядка 80 тыс жителей, а это целый город. Кроме этого учитывается трафик со стороны Ульяновска и восточных районов республики. Иннополис соответственно тоже взяли в расчёт. Предполагается что рядом со станцией канатной дороги будет расположена парковка на 2000 автомобилей, что тоже станет одной из точек притяжения к канатке.