Казанские беспилотники: на помощь Михаилу Прохорову спешит герой Instagram Минниханова?

Собственники ООО «Фалькон Эйр» замечены среди деловых партнеров влиятельного татарстанского бизнесмена Рустэма Магдеева

ФАЛЬКОН ВМЕСТО СОКОЛА

Напомним, «БИЗНЕС Online» уже писал о том, что НПО «ОКБ им. Симонова» (ранее, напомним, ОКБ «Сокол») указало в качестве своего основного акционера банк «Международный финансовый клуб», крупнейший акционер которого — Михаил Прохоров. Очередной список аффилированных лиц, недавно опубликованный ОКБ, принес новые подробности. Из числа акционеров выбыло ОАО «Сокол-Инвест». Вместо него владельцем 25% уставного капитала бюро с 29 октября 2014 года стало ООО «Фалькон Эйр» (отметим, что «фалькон» с английского — «сокол»).

Что это за компания, владеющая блокпакетом одного из самых закрытых оборонных предприятий России? Генеральный директор — Рустем Сулейманов, единственный собственник — Диляра Махизянова. Эти имена мало что говорят широкой публике. Однако так совпало, что оба этих лица — партнеры влиятельного татарстанского бизнесмена Рустэма Магдеева. К примеру, у Сулейманова есть доля в ООО «Солид Билдинг Девелопмент», где Рустэм Магдеев — основной владелец. А у Махизяновой есть доля в ООО «Климриэлт», где главный акционер — Эльбрус Рустэмович Магдеев (вероятно, сын).

Фигура Рустэма Магдеева интересна тем, что в середине 2000-х он был помощником в то время премьер-министра республики и нынешнего президента РТ Рустама Минниханова. Подборку имеющейся о нем в интернете информации собрали наши коллеги из газеты «МК», заинтересовавшиеся им как собственником фирмы, приватизировавшей 1,5 га земли под жилищное строительство в поселке Усады. Судя по всему, Рустэм Магдеев остается довольно влиятельной фигурой. К примеру, 9 июня 2014 года президент Татарстана в своем аккаунте в Instagram выложил несколько фото и видео с поющим Михаилом Боярским и произносящим речь мэром Казани Ильсуром Метшиным. В одном из запечатленных мужчин (с двумя медалями на пиджаке) читатели узнали Рустэма Магдеева, а в мероприятии — его 50-летний юбилей, который отмечался на терассе SPA-центра Luciano. Что ж, если проект создания казанских беспилотников окажется успешным, возможно, на его груди появится третья награда.

НЕ ПРОХОРОВЫМ ЕДИНЫМ

«БИЗНЕС Online» предложил руководству ОКБ им. Симонова прокомментировать эту информацию. Получен ответ, гласящий: «...Считаем, что готовящийся материал носит сомнительный характер в связи с неоднократными публикациями Вашим изданием ложных материалов об ОАО НПО «ОКБ им. М.П.Симонова». При этом вынуждены напомнить о гражданско-правовой ответственности, которую несет издание в случае публикации ложных сведений». В чем именно лгут сведения, основанные на открытой отчетности предприятия, представители искренне уважаемого нами ОКБ не уточняют.

Рустам Минниханов и Александр Гомзин показывают Дмитрию Медведеву, предположительно, тот самый прообраз ударного БПЛА

Каемся, мы не упомянули, что Прохоров — не единственный акционер банка «МФК», которому принадлежит контрольный пакет ОКБ. Согласно данным, опубликованным на сайте банка, лично Прохорову принадлежит в нем 27,74%, еще 19,71% акций он владеет через офшор Onexim Group Limited. Эти акции были выкуплены в 2012 году у Сулеймана Керимова. Еще по 19,71% акций принадлежит концерну «Ренова» Виктора Вексельберга и Александру Абрамову — акционеру Evraz Group. 13,14% акций принадлежат Екатерине Игнатовой — супруге гендиректора «Ростеха» Сергея Чемезова. Все акционеры входят в совет директоров банка. О том, что банк — проект Прохорова, сам олигарх рассказывал в интервью газете «Ведомости». «Это репутационная вещь, — говорил он в 2010 году. — Мы объединили свои усилия на не самом приоритетном для каждого из нас направлении. Но важно, что мы сделали клуб, где мы обсуждаем много вопросов помимо самого банка. В МФК такое общение — самое главное. Люди тратят свое личное время на встречи, мы обсуждаем банковские дела, а потом много всего интересного, что происходит вокруг. Во время таких встреч возникает много новых интересных идей для бизнеса. Стараюсь либо совместно с партнерами по МФК, либо индивидуально их реализовывать». Акции казанского ОКБ банк купил в апреле 2011 года — так что сделка вполне могла быть одной из «идей для бизнеса», родившихся на олигархических посиделках.

Напомним, что «ОКБ им. Симонова» — одно из ВПК-предприятий, на которое возлагаются особые надежды. Предположительно, оно должно создать первый в России ударный беспилотный летательный аппарат (БПЛА). Предприятие было создано еще в советское время, но стало широко известным лишь в последние несколько лет. В октябре 2011 года оно выиграло конкурс министерства обороны РФ на научно-исследовательскую работу по созданию БПЛА весом до 5 тонн. Тема получила 1 млрд. рублей финансирования. Предположительно, это прообраз тяжелой ударной машины с продолжительностью полета не менее 12 часов. Такого в России до сих пор не делали — подобные аппараты создали только США и Израиль.

Если что-то из вышесказанного — неправда, мы всегда готовы предоставить ОКБ им. Симонова возможность для опровержения и ответа по существу.

«ОКБ ИМЕНИ СИМОНОВА СУМЕЛО СОЗДАТЬ НЕПЛОХУЮ РЕПУТАЦИЮ»

Эксперты «БИЗНЕС Online» высоко оценивают уровень и потенциал ОКБ им. Симонова.

Дмитрий Баранов — ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент»:

— Создание БПЛА — относительно новое направление в авиастроении нашей страны. И здесь пока нет явных лидеров. По разным оценкам, разработкой и производством данных летательных аппаратов в стране занимаются от 10 до 20 компаний. Причем это и классические авиационные фирмы, и частные инвесторы, решившие заняться данной деятельностью. Понятно, что у профессиональных авиапроизводителей стартовая позиция в развитии БПЛА гораздо лучше, чем у новых компаний. У них есть ряд преимуществ, которых нет у новичков. В первую очередь это огромный, во многом уникальный опыт разработки и создания различных летательных аппаратов, наличие интеллектуальной собственности, разработок и технологий, наличие специалистов высочайшей квалификации. Но главное — такие компании уже многократно проходили весь этот путь: от получения техзадания до выпуска серийной машины, они узнали подводные камни, набили множество шишек и будут учитывать этот опыт при создании БПЛА. Те же компании, кто только начинает свой путь в авиастроении, имеют гораздо меньше опыта, меньше собственных разработок, чем у опытных компаний. Понятно, что у них тоже есть высококлассные специалисты, вряд ли такие фирмы состоят только лишь из выпускников авиационных вузов, более того, основу их могут составлять как раз выходцы из известных авиастроительных компаний, но все же и количество таких специалистов может быть меньше в фирмах-новичках, и уровень их может быть ниже. Наконец, у неофитов, как правило, нет тех ресурсов, которые есть у маститых компаний. Причем речь даже не о финансовых ресурсах, а о производственных площадях, материалах и комплектующих, уникальном оборудовании, испытательных полигонах и тому подобном. Все это у старых компаний нарабатывалось годами, даже десятилетиями. Не исключено, что и у новых компаний со временем появится такая же материальная база, но сколько на это уйдет времени — сказать нельзя. А главное, ведь на это нужны деньги, которые нужно на чем-то заработать, то есть нужно произвести какую-то продукцию, а без такой базы сделать это крайне сложно, то есть получается своего рода замкнутый круг. Тем не менее постепенно новички выходят на этот рынок и конкурируют с известными авиапроизводителями.

Основываясь на делении, данном выше, ОКБ имени Симонова можно отнести к первой группе, то есть к профессионалам авиастроения. Однако компания, как и многие другие игроки, находится в начале пути по созданию собственного модельного ряда БПЛА. И нет никаких гарантий, что именно продукция этого ОКБ станет лидером данного рынка. С другой стороны, потенциал использования БПЛА столь велик, что могут быть востребованы модели самых разных производителей, в том числе и казанской фирмы. Так что, как говорится, еще не вечер, у ОКБ есть все шансы войти в число лидеров по производству БПЛА, причем не только у нас в стране, но и в мире, главное — создать удачную модель БПЛА.

Эксперты отмечают, что ОКБ им. Симонова удалось создать себе неплохую репутацию в военно-промышленном комплексе

Денис Федутинов — ведущий российский эксперт в области беспилотных систем:

— На мой взгляд, ОКБ «Сокол» или, как оно сейчас называется, ОКБ имени Симонова удалось к настоящему времени создать себе неплохую репутацию среди российских компаний, вовлеченных в работы по созданию беспилотных авиационных систем. Не возьмусь сходу ранжировать подобные компании, определив среди них место казанского ОКБ, но полагаю, что оно находится где-то в начале списка.

Замечу, что за последние годы компания значительно укрепила свои позиции на российском рынке беспилотных систем. Если еще лет пять назад ОКБ занималось преимущественно воздушными мишенями, то сейчас оно реализует достаточно крупный проект по созданию БЛА класса MALE.

Замечу, что выигрыш ОКБ «Сокол» в конкурсе министерства обороны России и получение соответствующего контракта на выполнение НИР, на мой взгляд, были сопряжены с целым спектром удачно сложившихся для компании обстоятельств. Полагаю, что среди них можно назвать следующие моменты. Во-первых, это потенциальная возможность компании создавать сложные технические изделия — наличие квалифицированных кадров и научно-исследовательской базы. Во-вторых, наличие компетенций в области создания беспилотных систем, пусть и меньшей размерности. В-третьих, кооперация с «Транзасом», в то же время выигравшим конкурс на создание более легкого аппарата аналогичного класса, что изначально обеспечивало некоторую гибкость, позволив разделить риски, использовать общие подходы, а возможно, и унифицированные технические решения. Ну и, наконец, в-четвертых (по порядку, но не по значимости), имя Николая Долженкова, который фактически стал идеологом создания обоих проектов («Сокола» и «Транзаса»).

Собственно, получение этого контракта от министерства обороны России стало для компании этапным моментом, позволившим выйти на качественно новый уровень, что, в свою очередь, по-видимому, сделало ее более привлекательной для инвесторов. С другой стороны, это же обстоятельство накладывает определенную ответственность. Успешная реализация проекта создания БЛА, безусловно, еще более поднимет рейтинг компании, в противном случае проблемы могут быть весьма болезненными.