Скорость надо выбирать с учетом дорожных условий, а не с учетом статуса и должности.

Можно списать 300 импортных.

50 машиномест на 1000 человек - это очень мало.

Похоже, покровители получили по шапке.

Тут, скорее, не к праздникам, а к выходным дням в честь праздников. Байрамы подчиняются лунному календарю, а вот выходные дни устанавливаются нормативным документом.

В стоимости хлеба на муку приходится около 15%, а основная доля затрат — зарплата персонала, энергоносители (электричество, топливо) и расходы на логистику.

Кроме зарплаты, законом предусмотрен весьма серьезный набор льгот, причем некоторыми из них имеют право пользоваться не только сами судьи, но и члены их семей.

Расконсервация старого автопарка, скорее всего, означает, что количество годных к эксплуатации бортов снизилось и авиакомпании в будущем не смогут выполнять все рейсы. Это предсказуемо - запчасти и расходку приходится "доставать" через цепочку посредников (долго и дорого), а часть организаций, проводивших для российских авиакомпаний тяжелые чеки (C и D) не желают работать с бортами, сменившими регистрацию.

Билеты опять подорожают. После буксировки в ангар, стоявший несколько лет на улице борт надо подвергнуть дефектовке и техобслуживанию. Возможно, потребуется переучить пилотов и обучить бортинженеров.

Проблема в том, что историческое здание для собственника - белый слон. Содержать его накладно т.к. закон предписывает проводить более-менее серьезные работы только после экспертизы, с привлечением лицензированного подрядчика и применением аутентичных материалов и технологий. Например, надо восстановить кирпичную арку. Современное решение - залить бетон. Это дешево, быстро и технологично. Однако, охранный статус предписывает делать по старинке - собирать кружала и выкладывать арку обтесанным кирпичом на известковом растворе.

Китаец и не будет 10 лет ездить. У них затоваривание рынка, поэтому цены на авто снижаются. Условно, купил машинку за 10 тысяч $, а через 3 года за те же 10 уже можно взять авто поинтереснее, классом выше.

Не так все просто. Современное оборудование может быть удаленно заблокировано, а разблокировать его без помощи со стороны завода-производителя не всегда возможно.

По мнению ученых-правоведов (не всех), jus rebelli - неотъемлемое право народа, не нуждающееся в закреплении в нормативных актах. Соответственно, применение силы против протестующих не добавляет легитимности властям.

Складские запасы закончились, а новых поступлений не было. То, что "не взлетит" было понятно сразу, когда после ребрендинга работала половина торгового зала, а ассортимент, в основном, был из СТМ Декатлона.

Какие акты когда есть решение суда, вступившее в законную силу?