Что-то странное какое-то уничтожение, если сами китайцы активно покупают автомобили "уничтоженных" (согласен, что их часть собирается в КНР, но это обычная практика, мы же, например, питерский ниссан не считали своим). И, кстати, отметьте разницу с китайскими марками у нас и китайскими марками у них, везут-то к нам не самое лучшее:

Цитаты из других источников про их внутренний рынок: "Лидером на автомобильном рынке Китая в 2023 году являются автомобили марки BYD. Благодаря доверию покупателей к бренду, транспортные средства марки BYD были реализованы в количестве 1 712 772 единиц. Кроме этого бренда в ТОП-5 вошли Volkswagen (1 327 699 автомобилей), ChangAn (1 175 761 автомобиль), Toyota (1 098 329 автомобилей) и Geely (786 456 автомобилей)."

Китайская ассоциации автопроизводителей (СААМ) опубликовала данные о продажах пассажирских автомобилей в Китае в сентябре 2023 года: "Самым популярным кроссовером в Китае стал Tesla Model Y (продано 41428 штук), на втором месте BYD Yuan Plus (28727 автомобилей), на третьем GAC Aion Y (26969). Среди седанов и хетчбеков на первом месте BYD Seagull (продано 35011 штук), на втором месте Volkswagen Lavida (32105 автомобилей), на третьем Nissan Sylphy (30028). В сегменте MPV лидером стал Buick GL8 (продано 11718 штук), на втором месте Denza D9 EV (10249 автомобилей), на третьем GAC GN8 (9298)."

"Вообще у меня есть мечта сделать там администрацию. Сделать формат open space, первый этаж будет системой приема»
я думаю, что вполне логично сначала направить денежные средства и ресурсы на системное устранение проблем по части водоснабжения, отопления и дорог в городе, ну а потом и за мечты взяться.

"Из Китая в Татарстан поступают транспортные средства, оборудование, химическая продукция. Татарстан экспортирует каучук, пластмассы, топливо, сельскохозяйственные товары."
ну в принципе, ничего нового. везем туда сырье, от них - технологичную продукцию (в том числе с использованием нашего сырья).
а вообще я бы ради интереса сделал бы следующий расчет в виде индикатива, показывающий уровень экспорта:
если вывозится продукт, являющийся сырьем после добычи и без переработки. то 1 доллар экспортной выручки имеет мультипликатор 0,
если вывозится продукт после первого передела по переработке сырья, то мультипликатор, например, 0,5
если после 2-го передела - то, пусть, 0,7
если готовая продукция, ТНП и т.п. - то 1,
если технологии и вооружение - то 1,2.
потом пересчитаем весь экспорт под этот индикатив по группам товаров и складываем.
чем больше будет разница между значением реального экспорта и расчетным индикативом, тем более мы сырьевая обеспечивающая система для чужой экономики.

лукавит г-н Муллин. проблема мигрантов не так проста. можно выделить 2 группы:
1. трудовые мигранты, которых планируется привлечь для работы на производстве. Здесь нужны люди с профильным образованием, готовностью работать в долгую. В перспективе такие люди при должном отношении со стороны работодателя закрепятся и осядут в городе. Для этой группы ключевой фактор - знание технологий соответствующего производства и соответствующее образование. Из какого он региона или из какой страны - вообще не решающий фактор. такие специалисты всегда востребованы и их нужно привлекать. их готовность к ассимиляции наиболее высокая.
2. трудовые мигранты, которые привлекаются под один проект, который ограничен по времени - например стройка. часто привлекают низкоквалифицированных работников. в некоторых случаях их количество должно компенсировать недостаток техники. Вот эта категория, как правило, не будет ассимилироваться ни под каким соусом. живут узкими поселениями, в условиях низкой бытовой обеспеченности и думают только о том, чтобы заработать и уехать на следующую стройку. при этом есть такой эффект, что не они ассимилируются к той социальной группе, населению, где проживают, а наоборот начинают из сложившейся социальной группы ассимилировать отдельных лиц в свою.
Вот и г-н Муллин вроде бы говорит о первой группе, а в уме держит то, что людей будут привлекать из второй, потому что именно они сейчас нужнее и именно с ними больше потенциальных проблем (конфликты с местными, мелкие правонарушения, нелегальное пребывание и пр.)

"Также профессор КФУ отметил, что в связи с этим наступающий 2024 год прогнозируется очень теплым."
ну все, теперь точно после НГ морозы шарахнут, и лето будет холодным

серьезно?? мартышкин труд??
ну что ж тогда давайте до весны будем ждать.

"...При ухудшении погоды жилищники будут готовы вывезти необходимое количество спецтехники и людей для расчистки придомовых территорий..."
мне в этом пассаже понравилось 2 момента:
- жилищники будут готовы. ну они-то будут готовы, а вот будет ли готова техника и есть ли в необходимом количестве. а также про людей, то есть у нас существует 2 касты: жилищники и люди для расчистки? поэтому у нас так все коряво?
- готовы вывезти. откуда будут вывозить и куда??? точно к нам? или все-таки имелось в виду "вывести" от слова "выводить"?)))

интересная формулировка.
а что считается моментом выпадения? от начала снегопада или от его окончания?
если от окончания и снегопад будет продолжаться сутки, то надеяться нам не на что?

а уважаемая ЭН еще и по яйцам специалист?!
так у кого еще про яйца не спросили? вроде из кремлевского пула остался только дворник Спасской башни.

Ваш сарказм абсолютно неуместен и демонстрирует узость Вашего взгляда в рассмотрении данного вопроса.
Это только от одного предприятия (в котором тогда работал), остальные крупные - а их не менее 5 в районе - также отдавали технику. в итоге совокупный парк только по тракторам и грейдерам набирался около 15 ед дополнительной техники (их них только около 6 ед - тракторы тягового класса 1,4, уровень МТЗ-82, остальные 6-8 класс). По грузовой технике - дополнительный привлекаемый парк - около 18-20 ед со всех предприятий. В рамках одного района это ощутимая прибавка в технике, которая практически сопоставима с количеством техники в коммунальной службе района.

минусуют видимо коммунальщики, которые спрятались от уборки и сидят в новостях ))))))

Не смешу. с конца девяностых работал в автотранспортном объединении. поэтому прекрасно знаю, как у нас в районе функционировала совместная служба при таких снегопадах. мы отдавали 2 трактора, 5 самосвалов, при этом в случае необходимости организовывали труд водителей для круглосуточного режима. Остальные предприятия - тоже. для этого заранее, осенью формировался список техники, которая могла быть привлечена от предприятий района.
Максимум что давала администрация по такой привлеченной технике - заправка топливом. Остальные расходы покрывались предприятиями. Это так называемая социальная ответственность бизнеса, и это нормально.

"...заработал на продаже книги больше 1 млн рублей"
что-то все запереживали, сочувствуют автору.
хотя, если подумать 10 млн или 100 млн абсолютно укладываются в его метрику свыше 1 млн. почему-то у всех отложилась цифра 1 млн, но он ведь не сказал, что "чуть больше 1 млн".

все такие оптимисты с утра)) видимо по пробкам еще на работу не добирались, или не месили снег на тротуарах, не брали барьеры, как прыгуны, или не проявляли навыки альпинизма при попытке пересечь проезжую часть .
все должно быть в меру. более 10 см за ночь - это вне меры. огромная нагрузка для экономики: хорошо, у кого сырье по трубе идет, а у большинства оно едет на грузовиках или по жд. в такую погоду это срыв поставок, плюс кратное увеличение затрат на очистку территории и привлечение техники, плюс кратное увеличение рисков аварий (так как увеличивается нагрузка на все инженерные сети)и разрушений (провалы кровельных систем и пр.).
Все это усиливается практически полной беспомощностью наших коммунальщиков в такие периоды. проехал уже почти 60 км сегодня, ситуация везде одна: максимум успели немного реагентами обработать, снегоуборочной техники практически не видно.
хотя даже еще в начале нулевых, если случались подобные критические ситуации, то вся техника выходила на расчистку, сотрудники - сменный режим работы для круглосуточной работы. администрация района объявляла "план буран", в соответствии с которым все организации выделяли дополнительные единицы своего транспорта (тракторы, грейдеры, самосвалы). Эффективность работы тогда была гораздо выше, чем сейчас.

"Россияне смогут получить кредит только после предоставления ИНН. "
да и раньше в большинстве случаев нельзя было, все равно сотрудники запрашивали