Сейчас, конечно, набегут комментаторы, якобы свидетели эпохи, будут лить бальзам на свою ностальгию про прошлые времена. Переврут факты, романтизируют локальные события и в целом представят все как некое рыцарство и кодекс пацанской чести. И ошибутся.

Ключ казанского феномена очень простой. Кто по-настоящему был ровесником расцвета казанских уличных группировок знает его. Всем остальным достаточно проехаться по Казани, но не по новомодным достопримечательностям. А по кладбищам. Городским и близлежащим. Где лежит большинство участников того феномена. Например, посетить могилу Джавды в Васильево. И посмотреть. А потом прикинуть на себя. Почти все парни скончались едва достигнув 20-26 лет. Что это значит? А значит их самостоятельный криминальный талант в организованной преступности расцвел в 16-20 лет. И таких парней внезапно оказалось тысячи. Дрались, делили асфальт, вели бизнес, планировали войны. В общем, внезапно не по возрасту были очень умными и целеумтремленными. Сейчас этот возраст без мамы-папы даже себе игру на компьютер купить не может.
вот такой он, казанский феномен

Все просто. У кого на руки выходит до 45к, ставит плюс. Больше - ставит минус

Пока не вникал в суть перемены, но мне уже кажется, что такая "обязаловка" на капельку нарушает ст 16 зозпп РФ

Дополню также. Ещё разворота со стороны аэропорта нет. Необходимо проехать до развязки с проспектом. которая и так не справляется с трафиком

Расчёт на масс-сегмент подразумевает транспортную доступность проекта. А её тут нет. Даже в статье об этом обстоятельно говорят цифры - трасса то, развязка сё. Автобус где, метро, трамвай? По факту, имеем очень ограниченный исключительно автомобильный подъезд к точке концентрации, состоящий из от одного тракта (3 полосы) и все. Ближайшая и единственная остановка ОТ - 55 автобус находится в 500 метрах. Это легендарный маршрут, о котором местные жители уже сложили анекдоты. Кстати, транспортная "доступность" уже заставила Х5 продать это здание, а группа Ашан закрыла свой супермаркет в соседнем ТЦ (наполняемость которого едва доходит до 50%).

Сережа даже читать не умеет? Восклицательный знак в скобках напротив статистики продаж я кому поставил? Нужна расшифровка? Пожалуйста. 5-8 лет все воротили нос от китайцев, говорили - фу и не покупали. А теперь эти же люди покупают и хвалят. Как бы переобуваясь на ходу. При этом китайские автомобили технически не поменялись. Как в еврокраш-тестах массово не проверялась, так и не проверяются. Китайцы считают российский рынок перспективным, где самый лучший результат был 3 млн автомобилей в год. Но китайцы не идут, например, на рынок США (20 млн продаж в год), да и на внутреннем рынке Китая в пятёрке лидеров Тойота с ВАГ. Так что это, Сергей, за двойной стандарт, когда человек пишет про качество Китая. А склад коробок найти легко, любая доска объявлений засыпана этими коробками (столько много, что хочется спросить - откуда?)

Популярной в вашей среде Haval продаётся в России с 2015 года. Две модели дожили и до 2023 года. Это h6 и h9. Которые до недавнего времени продавались по 500-1000 штук в год (!), а теперь их хвалят, покупают и только ленивый не написал, что они не уступают по качеству лендроверу. Что это, если не массовое помутнение сознания? Технически автомобили не изменились. Склад сломанных китайских коробок рапортует, что места больше нет.

Сырожа, если китайцы есть великолепный пример автомобилей, чтож взял 5 лет назад лендровер, а не китайца? Пять лет назад на рынке были теже производители из Китая, а цены были смешные. Почему китайцев тогда никто не покупал, а?

Совершенно согласен. Жильцы Кабанов саботируют развитие района, препятствуют строительству дорог, общественному транспорту и появлению инфраструктуры.

Ватанчик, правда на стороне тех, кто не скрывает имён. Тебе ничего не мешало приписать к комментарию свое имя. Но...

А кто такие барыги? Может те, которые режут Кабаны на дачные участки по 1,5-3 сотки и продают дома с видом на стену дома соседа? В итоге имеем вместо плановых 500 домов 2000 домов. И это нагрузка. Вода в кабанах еле течёт, Электричество часто выключают. Дороги от перегрузки разбиты, а ушлые жильцы перекрывают улицы шлагбаумами. Таких не нужно жалеть.

У вас зарплата "на руки" меньше или равна 50 тысяч (+) или больше 50 тыс (-)?

Удивительные люди. Им несут цивилизацию, магазины, асфальт, дороги. А они отвергают это. Это те, которые 4 года назад купили коттеджи в Кабанах и считают, что обманули судьбу. Правда магазинов нет, детский садик перегружен и нужно по 3 часа ездить в Казань в Ашан там, на работу и прочее. Создавая неудобство и пробки. Отрицаю город! Теперь город берет свое... И? Так не получается, сограждане, и не в городе жить, но в городе работать. Пора искоренить эту глупую мысль жития за городом, но пользоваться благами города. Например, платным въездом на частном автомобиле в Казань. Хочешь бесплатно? Автобус или аэроекспресс. Я за Махаон, он сделает Казань более цивилизованным городом и красивым.

Расскажу, как все закончится для глэмперов. В отрасли введут регулирование, как с хостелами и такси. Чтобы первый этаж, шашечки и не более четырёх человек в комнате. Тут сейчас сложно, но можно придумать пару пунктов, например, площадь домиков не менее, на территории не менее, а до ближайшего населённого пункта не менее. Плюс свои очистные, скважина и так далее. В общем, останутся только свои. Скажете не может быть? Бизнес должен быть самодостаточным и саморегулируемым... Что там с хостелами в каждом жилом доме? А такси больше не нужно, когда есть агрегатор? Хостелы закрыли. В агрегаторах вводят шашечки.

Одна девочка, отвечающая за корпоратив одной компании, выбрала глэмпинг. Ходила, рассказывала, закатывала глаза, это же глэмпинг! Как вы не понимаете! Просто нужно доехать до дачного посёлка, а там ещё 20 минут и глэмпинг! Лес, природа, чистота! Спрашиваю коротко - и? Аргументацию девочка не нашла. Не смогла оправдать дорогую стоимость размещения. В итоге в окрестностях Казани нашли гостевой дом с баней и статуями, провели шикарный вечер, выспались, а утром съездили на природу. Той девочке, одетой по последней моде, хватило 20 минут природы, попросилась назад, в город, не смогла без тыквенного латте.

Вот это проблемы. Клиентов нет, персонала нет, но денег хочут, или хотят, что не меняет сути. Смотрю в окно, это конечно не Рио-де-Жанейро, а Казань. Поволжье России. Идёт снег. И он может идти и идти. Однако, народа на улицах меньше не становится, пробки, в кофейне за тыквенным латте очереди, в тц в туалете спокойно не почитать, торопят. Почему людей в одних случаях не останавливает снегопад, в других - останавливает? Может глэмпинги это такой пузырь и он начал сдувать? Или экономические модели не включают в себя такие вот риски, как снегопады зимой в Поволжье?