20 лет не меняется директор. практически сттлько же не меняется его зам, отвечающий за развитие и разработку новых машин. полнейшая дурь происходит в кадровой политике и оплате труда. в нтц еще с 90х нужно увольнять минимум 50% "инженеров", потому что инженерами их назвать нельзя. оставшимся поднимать зарплаты, ставить задачи и спрашивать!
в 2022 сьарый там что-то вякал про импортозамещение. что сделал менеджмент камаза - отправил своих представителей в китай и индию. импортозамещать. за такое сажать надо. Работа с поставщиками ведется по-старинке, по-принципу как бы присрать эту конструкцию себе.
в конструкторском штате есть целые департаменты, занимающиеся откровенной профанацией, а не разработкой. проекты с бауманкой и "новые разработки" с точки зрения инженера это мрак.
атом - вообще слов нет. очередной попил, потому как зачем стране в которой 8 мес зимы тупой и дорогой электромобиль формата оки? экономике страны жизненно нужна другая! машина. но управляют процессом люди, которых вообще в автопроизводстве быть не должно.
качество производства уже готовой, стоящей на конвейере продукции ниже плинтуса. на конвейере одни мигранты, которые на технологическую карту смотрят как баран на новые ворота. зато фзп сэкономили.
сервисная сеть находится в полной ж. уже много лет как. причем у этих талантливых менеджеров есть примеры нормальных сеток у более адекватных марок, но нет, для того чтобы построить такое нужны вливания, а они не готовы к такому видите-ли. годами не готовы.
проблем и причин по камазу миллион. он давно уже раком болен и метастазы везде.
и так уже простынь родилась, а не комментарий.
главная причина - это старые, некомпетентные непрофессионалы в руководстве. причем не только компании.