Понятно, что без современных / мирового уровня научно-технологических и инженерных центров (НТ и ИЦ) деградация будет продолжаться, утверждаю, как бывщий ядерщик, член Американской общественной академии наук и заслуженный машиностроитель РФ. Кстати БПЛА мы вместе с Арсеналом в Киеве и ГОИ в Ленинграде делали еще в 1980 годы, в том числе по проекту Ту-141. Предлагаем вернутся к проектам НТ и ИЦ с участием всем вузов и производственных предприятий РТ с ведущими партнерами РФ и мира.

Это уже признают в руководстве ВС РФ и кажется они убедили в этом Президента РФ, учитывая изменения в руроводстве СВО.

По всей видимости Госдума вместо обеспечения соблюдения законодательства всеми субъектами права, решили заниматься дележом "награбленного", этот процесс очень легко запустить, но очень трудно остановить, в том числе против самих депутатов.

Никто не отменял правило, что наступающие перяют больше людей, чем обороняющиеся, так что потери там большие со всех сторон, а стратегической выгоды для ВС РФ никакой нет, разве что для ЧВК Вагнер. И то очень сомнительно.

Нас опять загоняют в очередной тупик пустой тематикой, отвлекая от проблем практически начавшегося развала РФ. Сегодня главная проблема как регионы, города и все другие поселения РФ будут выживать в ближайшие годы после СВО. Пора заниматься этой проблемой всем вместе например, в рамках темы "Ищем выход"

Согласен, поэтому нужны инженерные центры мирового уровня, какими изначально были ГИПРО, которые создавались на примере КБ компании Форда и с участием специалистов этого КБ.

Мы такой проект комплексного научно-технологического и инженерного центр мирового уровня по транспортному машиностроения разрабатывали в рамках Программы 1000-летия Казани с участием ГИПРОНИИАВИАПРОМ, КБ Туполева и всех предприятий ТМ Казани и РТ в целом.

Сегодня авиация это очень высокотехнологическая отрасль, поэтому Китай выстроил систему по создании филиалов и кооперации с ведущими компаниями мира -Боинг и Аэробас, ежегодно собирая по 10 их самолетов, да и от российских разработок не отказывались, сегодня Турция пытается войти в эту отрасль за счет создания целого класса БПЛА. В первую очередь в РТ надо создавать комплексный научно-технологический и инженерный центр мирового уровня по транспортному машиностроения-ТМ, а также сохранить все предприятия ТМ, чем Р.Н. и занимается, но этого мало. Тут необходима поддержка всех профессионалов и специалистов РТ и международных партнеров, а одной критики мы слышим и читаем уже более 20 лет

РТ и Казань так уже выходили из кризиса 1991-1996 годов, все наверное уже забыли, но это было именно так -сначала республиканская программа ликвидации ветхого жилого фонда, затем ФЦП к 1000 летию Казани, звмем ФЦП СЭР РТ, что позволило привлечь в экономику Казани за 5 лет 64 млрд руб бюджетных ресурсов и 240 млрд руб частных инвестиций, и в РТ соответственно в 3 раза больше.

Сегодня не менее важно использовать законодательство РФ для разработки и последующей реализации РТ, включая Казань новой ФЦП по сохранению и развития научно-производственного потенциала РТ в партнерстве ведущими регионами РФ и мира, что позволит привлечь в РТ до 16 трлн руб до 2030 года и сохранить и создать новые рабочие места для 200 тыс высококвалифицированных специалистов, которых надо будет еще подготовить и переподготовить в рамках ФЦП.

Понимаю негативную реакцию комментаторов, но мир именно так развивается сегодня, в отличии РФ и следовательно РТ и Казани. Хотя во многих странах, включая США, ЕС, и особенно Китай и Индию, где уже формируется многоукладная экономика с многоуровневым управлением, есть как отсталые регионы, так и развивающиеся на основе новой индустриализации. И ведущие регионы и мегаполисы РФ в конце концов пойдут по этому же пути, но готовиться надо уже сейчас, так как по научно-образовательному уровню РТ уже сильно отстает, по инженерному и конструкторско-технологическому уровню мы также начали уступать многим индустриальным регионам РФ, хотя в РТ имеется еще достаточный производственный потенциал, созданный во времена СССР. Потерять можно быстро, а востановить уже не получится, как после 1991 года.

Надо признать факт, что глобальный кризис накрывает всех и капиталистов, причем РФ самое слабое звено этой коррумпированной олигархической бюрократии, и китайских модернизированных социалистов. Согласно теории Карла Маркса за капитализмом должен был прийти коммунизм, т.е. коллективизм. И только такая социально-политико-экономическая трансформация может спасти человечество-и примеры создания таких коллективных человеко-машинных супер интеллектуальных компаний и Гига фабрик уже существуют порядке 50 глобальных международных технокомпаний.

Ту-214 — это конечно прошлое и настоящее нашей авиации, а будущее должно быть совсем другим, как все новые образцы Боинга и Айробасов.

Трансформация строительной отрасли РФ началасть в 1996 году в РТ с программы 1000-летия Казани, но сейчас уже доступны новые технологии, например китайские, которые позволяют повысить качество и скорость строительства в несколько раз и РТ способна освоить эти технологии -нужна новая ПРОГРАММА. Хуже обстоит дело в промышленности, где мы начали терять даже технологии Индустрии 3.0, а мир уже завершает переход на технологии Индустрию 4.0. А уже имеются примеры технологий Индустрии 5.0,6.0 и даже 7.0. И все это будет освоено максимум до 2060 года. Пора и тут РТ формировать свою ПРОГРАММУ сохранения и развития научно-производственногопотенциала РТ.

Пока что элементы нового мира в виде индустрии-7.0 есть только в США - глобальные межрегиональные Гигафабрики Илона Маска и индустрии 6.0 у Германии -глобальная межрегиональная корпорация Сименс с партнерами. Для того, чтобы сохранить индустриальный потенциал РТ и Казани необходимо участвовать и создавать аналогичную глобальную межрегиональную корпорацию рыночной стоимостью почки 1 трлн долл.