НПЗ начинается с мазута.. Выработка прямогонного бензина всего лишь первый шаг, глубина переработки будет повышаться с каждым этапом. Если на мазут нет спроса, это лишний стимул переходить к глубокой переработке.

Это долг &quot;Руссагропрома&quot;.<br /><br />В тексте же указано происхождение этого долга: &quot;Остальная сумма задолженности – поручительство по сделке между ВТБ-Капиталом и владельцем ЗМК ООО «Руссагропром», которая заключена в 2007 году. Тогда завод был заложен банку «Руссагропромом» в числе шести других молочных предприятий&quot;.<br /><br />«Руссагропром» не смог выполнить обязательства, в результате завод перешел в собственность банка. Практически наверняка ВТБ продаст ЗМК с аукциона. Чем скорее все утрясется, тем лучше.

Да нет, я человек простой, совесть не гложет когда вместо Вятки-автомат покупаю Индезит.<br /><br />Можно подумать, нашим людям не хватает фронта работ в городе. Если задействованные подрядчики не могут выдержать сроки со строительством развязок, значит надо привлекать сторонние организации.

Если на Чистопольской благодаря им сэкономили 280 миллионов - флаг в руки, пусть строят.

Было бы интересно построить в Зеленодольске деревянный парусник для туристического аттракциона. Они никогда не выйдут из моды у детишек и их родителей. Это могло бы стать еще одной причиной съездить в Казань.

Легко. Перевести офис Лукойла в Когалым, Роснефти в Нефтеюганск и т.д. Ближе к народу будут. За ними потянутся деньги, за деньгами люди.

Перенаселенность Москвы надо решать не строительством новых линий метро. Банально расселять туда где не хватает рабочих рук.

Пожалуйста, оставьте Олесю в покое! Еще не начала работать, а уже понаписали.:( Она душой болеет за дело, и никуда не напрашивалась. Удачи ей в нелегком труде.

То есть посадить студентов за перевод текстов? ABBYY сделает это при помощи своего софта в разы быстрее и качественнее.

Ситуация с нефтью в России и Египте принципиально разная. В Египте добывается порядка 35 млн.тонн нефти в год, почти все потребляется внутри страны (для сравнения, в России - 500 млн, внутреннее потребление ~180 млн.т, остальное экспорт). У Египта нет своих добывающих компаний, все месторождения разрабатываются иностранными компаниями на условиях раздела продукции. Поступления в бюджет Египта от нефтяной отрасли мизерные по сравнению с Россией, при том что население Египта - примерно половина населения России.<br /><br />То есть грубо говоря, египтяне приглашают иностранные компании чтобы те добыли для них нефть и обеспечили бензином, взамен отдают им часть выручки, сами получают дешевую нефть (при нулевых собственных вложениях в добычу и низкой себестоимости), при этом не рассматривают нефтянку как способ пополнить бюджет страны, им от нефтянки нужен только бензин для нужд страны.<br /><br />А у нас нефтяная (а также газовая) промышленность - это то на чем сейчас держится все государство, это основа бюджета и то за счет чего затыкаются все дыры. Золотовалютные резервы России, а это 0,5 триллиона долларов - все от нефтегазовой отрасли, благодаря высоким ценам на нефть. А дальше уже начинается экономическая политика. В Минфине сидят ученые мужья и оценивают, как распоряжаться поступлениями от нефтянки. Да, можно добиться снижения цен на бензин, можно создать соответствующие экономические условия или просто заставить переработчиков. Полагаю, можно снизить вдвое. Но эффект будет отложенным и неявным. Да, мы понизили цены на нефть. А как затем заставить транспортников понизить свои расценки? Они с удовольствием вешают объявления &quot;в связи с ростом цен на бензин проезд стоит дороже&quot;, но никто еще не видел объявлений &quot;в связи со снижением цен на бензин проезд стоит дешевле&quot;. В общем, эффект от дешевого бензина будет очень непросто оценить. Да, конкретно вы это почувствуете, но проявится ли это в рамках всей страны - это еще вопрос. А экономистов интересуют только масштабы страны.<br /><br />Ведь с другой стороны, дорогой бензин - это живые деньги в виде акцизов (а с 01.01.2011 акцизы выросли на рубль с каждого литра бензина и принесли порядка 200 млрд.руб в Дорожный фонд) и налогов, здесь и сейчас. Вот и думают, что лучше - журавль в небе (экономический рост от снижения цен на бензин) или синица в руках (живые деньги от роста цен на бензин). К слову, с января акцизы вырастут еще на рубль, через год - еще на рубль. Соответственно бензин еще подорожает. Я не экономист по профессии, но представляю ситуацию примерно так.

Тут довольно непростая история. Год назад действовала система пошлин на нефтепродукты, по которой мазут (т.н. &quot;темные нефтепродукты&quot;) было очень выгодно экспортировать. Пошлины на мазут были значительно ниже чем на нефть и бензин. Поэтому производства перестроились на переработку под мазут, с последующим экспортом, при строительстве нового НПЗ Татнефти тоже рассчитывали на быструю отдачу за счет мазута.<br /><br />Но правительство РФ решило что такая ситуация неправильна, с этого года и мазут, и бензин облагаются более высокими пошлинами чем сырая нефть. Таким образом правительство добивается глубокой переработки нефти с максимальным выходом &quot;светлых&quot; нефтепродуктов. Производители ответили &quot;бензиновым кризисом&quot;: поскольку теперь сырую нефть экспортировать выгоднее, переработка начала сокращаться, начались остановки НПЗ, случился даже дефицит бензина в некоторых регионах - бензин соответственно подорожал.<br /><br />При этом снижение цен на нефть практически не влияет на бензин, поскольку практически все нефтяные компании перерабатывают не покупную, а свою добытую нефть, независимых переработчиков практически не осталось. Если идет недобор прибыли от экспорта &quot;темных&quot; нефтепродуктов, это компенсируется за счет повышения цен на &quot;светлые&quot; (т.е. бензин). Представьте что у вас куриная ферма и вы продаете на рынке яйца, а еще бисквитные торты. Тут вдруг яйца резко подешевели, раза в полтора-два. Вы скинете цены на торты от того что яйца теперь стоят дешевле? Ведь тогда потеряете деньги и на яйцах, и на бисквитах..<br /><br />Ну и не надо забывать что нефтяная отрасль - самая капиталоемкая, чтобы поддерживать добычу на стабильном уровне, надо вкладывать все больше и больше в разведку и бурение, при этом отдача от этих инвестиций с каждым годом все ниже и ниже. Если сейчас нефтяные компании не аккумулируют и не вложат большие средства в развитие добычи, где-то с 2015 года добыча нефти в России угрожает рухнуть. Но нынешняя налоговая политика и система пошлин не оставляет нефтяным компаниям возможности развивать добычу, дальше бурить уже невыгодно, а без нового бурения нефти не будет. Таким образом, нет стимулов для снижения цен на бензин.

Да, 2 трлн - это в ценах 2016 года, при указанных темпах роста и инфляции достигается. Реальный рост за четыре года составит 22-29&#37;. А по пессимистичному сценарию, если разразится новый кризис со снижением цен на нефть и сокращением спроса на экспортную продукцию, речь в лучшем случае будет идти о восстановлении до нынешнего уровня.

Чтобы достичь 2 трлн рублей в 2016 году, надо каждый год расти на 12&#37;, нет?