Уже давно нет абсолютно никакой разницы между пластиком от Visa/MC и МИР. Весь процессинг крутится в НСПК, платежи за границей не проходят.

Охрана бессильна. Подавляющее большинство приходит к первому уроку и полноценно проверить каждого ученика, на которого зазвенела рамка, просто невозможно. Психологические тесты могут выявить стресс, сложное психологическое положение ребенка только если их проводят в соответствии с методикой. Бывает, что тестирующий сам говорит какие ответы надо выбирать чтобы на выходе получился красивый отчет.

Не было. Похоронное лобби совместно с представителями авраамических религий не давало. В Нижний возят.

Мировой опыт показывает, что автомобилист вполне охотно пересаживается на метро т.к. этот вид транспорта надежен и предсказуем. Наземный общественный транспорт выбирается только в крайних случаях и при отсутствии альтернатив.

Электродвигатели и не нуждаются в совершенствовании. По удельной мощности они превосходят ДВС, обладают высоким КПД и ровным моментом во всем диапазоне оборотов. Совершенствовать необходимо аккумуляторы. Требуется повысить удельную плотность энергии (что даст уменьшение массогабаритных характеристик АКБ и увеличит пробег), ускорить процесс зарядки.

Автобус вообще не должен трогаться при открытых дверях. Коробка просто не переключится в D. Значит, было вмешательство в оборудование, обеспечивающее безопасность движения.

Начиная совместный бизнес стороны конфликта могли хотя бы студента-фрилансера нанять для составления основных документов. Понятно, что сверстаны они были бы на основе шаблонов из Интернета, но хотя бы основные параметры и договоренности между сторонами были бы зафиксированы на бумаге.

В бюджетном сегменте, когда денег реально мало, выбор невелик - либо китаец либо восстановленный в Грузии/Армении тотальный американец. Бывает, конечно, что тащат новых индийцев и малазийцев, но это так, разовые поставки.

Дело даже не в кадровом обеспечении, а в том, что счета за коммуналку астрономические.

Такие соревнования очень редко окупаются, а их наследие в виде гигантских спортивных объектов потом просто стоит заброшенным. Подготовка к ним сопряжена с авралом и штурмовщиной, из-за чего о качестве работ и рациональном расходовании денег говорить не приходится. Достаточно вспомнить про стадионы к ЧМ, которые доделывались уже после отъезда футболистов. Создаются и проблемы для горожан, например из-за одновременного ремонта большого количества дорог.

Для запуска серии необходимы твердые заказы со стороны речников, а у них не всегда хватает денег даже на поддержание исправного состояния уже имеющихся судов.

Скорость надо выбирать с учетом дорожных условий, а не с учетом статуса и должности.

Можно списать 300 импортных.

50 машиномест на 1000 человек - это очень мало.

Похоже, покровители получили по шапке.