Размышления Дугина вроде как логичны, но однобоки. Сильно сомневаюсь, что материалы просто выкинули на общее обозрение, предварительно не проконсультировавшись со специалистами. Кроме того, публикацию можно рассматривать как признание ошибок, а это уже намного весомее, чем оголтелое отрицание и заметание грязи под коврик.

Вся нормативная база по ОСАГО нуждается в полном переписывании:
1. Полис должен выдаваться на водителя, а не машину. Да, авто - источник повышенной опасности, но без водителя он стоит на месте и никуда не едет, соответственно, опасности не представляет. Если же авто покатилось, то виноват водитель, не зафиксировавший его как предписано ПДД.
2. Ввести котловой метод, как это реализовано в страховании опасных объектов. Все сборы страховщики перечисляют в единый пул, откуда уже осуществляются выплаты. Деньги в пуле должны работать, доход от их временного размещения должен увеличивать размер пула.
3. Потерпевший имеет право обратиться к любому страховщику за выплатой. СК собирает пакет документов на выплату, на основании которого осуществляется выплата из пула.
4. При расчете возмещения, гарантийное авто считать по ценам дилерских СТО. Если гарантия истекла или аннулирована, то по ценам обычных сервисов. В любом раскладе, денег должно хватать на ремонт.
5. Ужесточение контроля за наличием полисов и запрет на списание долга за ущерб, причиненный в ДТП, в рамках банкротства.

Уже давно нет абсолютно никакой разницы между пластиком от Visa/MC и МИР. Весь процессинг крутится в НСПК, платежи за границей не проходят.

Охрана бессильна. Подавляющее большинство приходит к первому уроку и полноценно проверить каждого ученика, на которого зазвенела рамка, просто невозможно. Психологические тесты могут выявить стресс, сложное психологическое положение ребенка только если их проводят в соответствии с методикой. Бывает, что тестирующий сам говорит какие ответы надо выбирать чтобы на выходе получился красивый отчет.

Не было. Похоронное лобби совместно с представителями авраамических религий не давало. В Нижний возят.

Мировой опыт показывает, что автомобилист вполне охотно пересаживается на метро т.к. этот вид транспорта надежен и предсказуем. Наземный общественный транспорт выбирается только в крайних случаях и при отсутствии альтернатив.

Электродвигатели и не нуждаются в совершенствовании. По удельной мощности они превосходят ДВС, обладают высоким КПД и ровным моментом во всем диапазоне оборотов. Совершенствовать необходимо аккумуляторы. Требуется повысить удельную плотность энергии (что даст уменьшение массогабаритных характеристик АКБ и увеличит пробег), ускорить процесс зарядки.

Автобус вообще не должен трогаться при открытых дверях. Коробка просто не переключится в D. Значит, было вмешательство в оборудование, обеспечивающее безопасность движения.

Начиная совместный бизнес стороны конфликта могли хотя бы студента-фрилансера нанять для составления основных документов. Понятно, что сверстаны они были бы на основе шаблонов из Интернета, но хотя бы основные параметры и договоренности между сторонами были бы зафиксированы на бумаге.

В бюджетном сегменте, когда денег реально мало, выбор невелик - либо китаец либо восстановленный в Грузии/Армении тотальный американец. Бывает, конечно, что тащат новых индийцев и малазийцев, но это так, разовые поставки.

Дело даже не в кадровом обеспечении, а в том, что счета за коммуналку астрономические.

Такие соревнования очень редко окупаются, а их наследие в виде гигантских спортивных объектов потом просто стоит заброшенным. Подготовка к ним сопряжена с авралом и штурмовщиной, из-за чего о качестве работ и рациональном расходовании денег говорить не приходится. Достаточно вспомнить про стадионы к ЧМ, которые доделывались уже после отъезда футболистов. Создаются и проблемы для горожан, например из-за одновременного ремонта большого количества дорог.

Для запуска серии необходимы твердые заказы со стороны речников, а у них не всегда хватает денег даже на поддержание исправного состояния уже имеющихся судов.

Скорость надо выбирать с учетом дорожных условий, а не с учетом статуса и должности.

Можно списать 300 импортных.