Нашел действенное решение проблемы.
Смотрите. Сейчас в двух соседних муниципальных школах есть платные секции по дополнительным предметам: шахматы, футбол, бадминтон, баскетбол, карате, художественная гимнастика, плавание, робототехника, основы программирования, английский.

Что мешает сделать еще одну секцию дополнительного образования - татарского языка? Школа как-то ограничена фгосами по доп секциям? Нет. Можно сделать секцию татарского языка 3 или 4 раза в неделю? Можно.
А чтобы подчеркнуть важность и доступность предмета, кабмину РТ нужно найти возможность и ввести 100% дотации за обучение на секции татарского языуа для всех желающих школьников в республике.
На выходе получим: приличное количество часов обучения за год (а можно будет простые уроки разнообразить походами в театры, концерты); доступность для любого ЖЕЛАЮЩЕГО изучить язык с любого класса; бесплатность для учеников школ республики.

От кого зависит? Только от республиканского руководства, Москва тут вообще не при чем. Платный бадминтон и карате в соседней школе Москва точно не согласовывает.

Так и вы в 10:32 не за токарным станком комментарий строчите, не?

Любопытно, конечно.
А мошенники, как я понял, совершают обзвоны с официальных номеров корпоративной связи, зарегистрированных компаний на территории РФ? Иначе как это правило маркировки поможет с ними бороться, если они, например, скупили симки у несознательных граждан, готовых оформить и отдать свой номер за условную бутылку водки?

Ниче-ниче.
Рынок должен быть цивилизованный, а собственники и арендаторы - ответственными. Так что учить -лечить полезно иногда и тех, и других.

Тут пишут, в столице и регионах 95-го людям не хватает, но российскому вице-премьеру, конечно же, очень важно проблематикой мировой экономики озадачиться, больше некому.

Какими еще "транспортными компаниями"?))) И какой еще сезонный спрос от частных автовладельцев?)))

А что мешает родному государству размещать в вузах госзаказы на подготовку определенных специальностей в определенном количестве в соответствии со своими приоритетами?
А в остальном просто не мешать вузам заниматься своим делом - учить молодых людей, тем более, что те готовы за это платить из своего или родительского кармана?

Да лааадно..
А другие мрази, отсиживающие после убийств/изнасилований/торговли наркотой и т.д - они прям достойны оказались?

Рак делают "вирусом" в теле пациента как раз после персонализированной вакцины. После нее аномальные раковые клетки помечаются маркером вакцины и должны распознаваться собственной имунной системой уже как чужеродные и атаковаться собственными макрофагами. Технология перспективная, гораздо более щадящая по сравнению с химиотерапией, лучевой терапией и хирургическим вмешательством.
Отдельно стоит упомянуть гипотезу, что имунный ответ должен коснуться не только обнаруженной опухоли, но и скрытых метастаз с клетками схожего с опухолью строения белка.

Есть реальный кейс, когла по моему хорватская профессор-вирусолог после обнаружения опухоли в груди проводила самостоятельный эксперимент и вводила дозы ослабленного вируса кори в опухоль, целенаправленно заражая раковые клетки чужеродным вирусом и провоцируя имунный ответ. Результат - отторжение опухоли, отсоединение раковых клеток от здоровых тканей, хирургическое удаление отторженной ткани и ремиссия.

Если наши биотехнологи освоили технологию и научились из образцов раковой ткани делать персональную вакцину-маркер, то честь им и хвала.
300 ты₽ не такая и большая сумма, любой работающий россиянин способен взять в кредит и потом отработать за несколько месяцев, лишь бы здоровья хватало.
Нужно тиражировать и спасать заболевших людей.

Вам неуместно, а мне уместно.
Полный цикл производства советский автопром заимел по причине примитивности автомобильных технологий 100-летней давности, а так же постояннной угрозы полной изоляции от технологически развитых капстран. Потому и строили сами от патрона до бидона, но из чугуна и напильниками. Только эти причины, а не сила отечественных "автобрендов".
Эту примитивность и сомнительное качество и сохранили на десятилетия. Турбированные двигатели, гибриды, электродвигатели, АКПП, секвенталки, роботы, круиз-контроли, адаптивные пневмоподвески т.д. - для массового отечественного автопрома все это недоступно до сих пор (!). Да и никто в мире не строит авто целиком и полностью, у всех давно кооперация и технологические поставщики узлов и агрегатов.
Короче, спасибо с поклоном Китаю, полной технологической изоляции удается избежать. Так что радуйтесь, что хоть что-то собрать и со стапелей спустить получится.
А вообще, азиатские модели Дэу при прописке в Европе становились Шевроле и Опелями, Фиаты Доджами, Рено Дачиями - никто не плакал. Но Коля у нас чувствительный.)

Лично мне мирное существование Польши, как и Прибалтики, как и скандинавов совершенно ничем не мешает, не раздражает и какой-либо угрозы не внушает. Поводов разбрызгивать слюни не вижу.

Господа, возмущающиеся переклеиванием шильд.
Почитайте про становление автопрома Китая и Ю.Кореи - все они начинали 30-40 лет назад как крупноузловые сборки чужих моделей.
Да и Жигуль был 100% копией Фиата.
И ГаЗ мы не сами в чистом поле придумали, а купили целиком американский завод.
Так что вопрос не в том, как этот авто проект в очередной раз перезагрузится, а в том, как он будет (точнее если будет) развиваться дальше.
Если будет программа локализации комплектующих, создано конструкторское бюро, замахнутся на завод двигателей и трансмиссий, то по мне - пусть начинают хоть с Джили, хоть с Хуньцы (пардон за мой китайский).

В интернете можно почитать.
В 20021 г. отчитался в декларации о годовом доходе 700+ млн руб.
Вполне себе достижение.

Татспиртпром его с момента постройки финансирует, СИНХ, так что получается все мы понемногу платим.

Ну почему, есть примеры успешных и прибыльных производств мелкосерийных и даже штучных люксовых авто. Роллс-ройс, Пагани, Морган, Макларен, некоторые эксклюзив-модели Майбах и Феррари.