Стрелка трампометра снова полетела влево, эх..

Перегруженный самолёт, попавший в турбулентность в условиях, когда запасные аэродромы не дают разрешение на посадку даже при подаче сигнала SOS. Остаётся только делать хорошую мину и успокаивать пассажиров.

Да, я тоже обратил внимание, что транспортные статусы Москвы и Казани выровнялись: и те и другие летают чз Константинополь.

Чтобы ездить 180 нужно шести полосную автомагистраль или дорогу для автомобилей, т.к. на челнинской трассе могут ездить трактора 40 км/ч, фуры 105 км/ч, обычные водители 119,999 км/ч и даже ти уже разъехаться не всегда получается, а здесь ещё получается поток 180км/ч, сильно отличающийся от базового потока: вы куда уходить собираетесь, если вдруг будет справа трактор, а в левом ряду фура, опережающая трактор, ну или в правом ряду фура 80км/ч, а в левом ряду другая фура 110 км/ч

Мне 50-100$ налички хватает на неделю отпуска обычно.

Наоборот, держу руку на пульсе, у нас было лучше в период 2010-2013 и в 2020-2023, в эти периоды я видел своими глазами, а не чужими, как люди возвращаются из штатов в глобальные офисы РФ, работая в Epam, ACI, Avaya и не скажу где сейчас. Пару месяцев уже как, спустя неопределенность 2023-2025гг начался поток Туда отсюда, вот и всё. Меня товарищ в гермашку зазывает, говоря, что проблем с работой точно не будет (но я поцреот и ватник с ипотекой, поэтому никуда не поеду, только удалена, только хардкор)

Вы из отрасли или просто домысливаете? Нашего лида перекупают в штаты, предлагая обратную релокацию, при этом здесь он с трудом нашел работу.

Итшникам впору опять всплминать английский, здесь снова стало хуже, чем там. Таланты, да ещё с английским нормально живут, порезали шлак и подшипников, коих 80%, как и везде, ув. Парето не даст соврать.

Не подсказывайте, и так как на пороховой бочке живём.

Казанский ценовой феномен, никто никогда не видел, как падают цены Казани. Необъяснимо, но факт.

Климат не тот, это очевидно

Да,доходы так не растут, поэтому разрыв между ценой на недвигу и покупательной способностью населения растет. Достигнув критической точки мы опять увидим очередной балда-бум.

Зарплаты не растут, поэтому не получается досрочно закрывать ранее взятые кредиты. Если бы кредиты были бы дешевле, закредитованность была бы ниже, а мишки были пчелами, то тогда бы все сра-срадостью запрыгнули в новые кредиты, толпа она такая, любит сидеть в кредитах, но ее не пускают в кредит тот, вот и имеем просадку.

Айтишники стараются селитяся поближе к мульдам, чтобы было чем поживиться рядом с офисом. Таковы реалии, имею опыт работы инженером-конструктором на заводе 30 лет назад и в ИТ, процессы, в принципе, похожи, но глубина падения сейчас, конечно, не так велика, как тогда. При сохранении тенденции, чз 10-15 лет отрасль будет держаться только на энтузиастах.

Слом парадигмы 1993 года продолжается, будет меньше частной собственности и сферы услуг, больше собственности государственной и и, так сказать, чебольной. Чеболи формируются вокруг крупнейших банков и госкорпораций, такой вариант должен был быть реализован ещё начиная с 1993 года, но ересь ельцинствующих сдвинула эти процессы вправо на 30 лет. Поэтому тем, кто вписался в модель 1993 будет больно и придется вписываться ещё раз, ничего не поделаешь.