Логика "12% на первого и 4% на третьего" напоминает попытку построить крышу дома, сознательно разрушая его фундамент. Если молодая семья не может позволить себе стартовое жилье под высокий процент, она просто физически не дойдет до стадии рождения второго и тем более третьего ребенка. Нельзя пожинать плоды, если вы вытаптываете всходы на самом старте. При этом аргументы в духе "бедность стимулирует рождаемость", подкрепленные примерами из прошлого или стран Африки, — это фатальное непонимание разницы между сельским укладом и городской экономикой. В аграрном обществе ребенок был бесплатной рабочей силой, помогавшей выживать, но в современном городе он — это сложнейший инвестиционный проект, требующий затрат на медицину, жилье и образование.
Пытаясь ограничить поддержку на входе, власть загоняет городскую семью в ловушку: вместо того чтобы рожать больше, люди начинают борьбу за качество жизни единственного ребенка или вовсе откладывают его появление до 35–40 лет. В итоге высокая ставка на первенца заставляет пары покупать микростудии, в которых технически невозможно растить больше одного человека. Заградительный процент на старте — это не стимул к многодетности, а сигнал молодежи, что в современных условиях ребенок становится роскошью, недоступной для тех, кто только начинает строить жизнь. Мы сами программируем нацию на однодетность, подменяя реальную помощь на входе обещаниями льгот, до которых большинство просто не доживет в статусе родителей

Похоже, депутат предлагает окончательно поставить крест на демографии, забывая, что путь к третьему ребенку всегда лежит через первого и второго. Вряд ли разумные люди решатся даже на первенца без базовой уверенности в жилье, ведь фундамент семьи закладывается еще вдвоем, когда пара только оценивает свои возможности обеспечить ребенку достойное будущее. Пытаться стимулировать рождаемость через заградительные ставки для молодых семей — это тупик: если нет доступных условий на старте, то и до льготной ставки за третьего ребенка дело просто не дойдет из-за отсутствия элементарной экономической базы

1. Чуть чуть не считается
2. А во вторых он там за себя, а не за Россию выступает (мое и не только мнение)
3. Кто будет говорить, что мол он всю жизнь готовился, я скажу так, многие ребята на сво не профессиональные военные и тоже в жизни рассчитывали и готовились к другим вещами

Для людей вечер ищущих и воображаюих отмыв денег везде, цифра в 1,2 миллиарда, заложенная на обслуживание дорог в этом году, звучит внушительно только до тех пор, пока не начинаешь раскладывать её на реальные нужды города-миллионника. На деле же это не «золотой запас» на одну зиму, а бюджет на содержание дорог на весь год, включая лето с его поливом улиц и ямочным ремонтом.
Давай посчитаем: во-первых, от этой суммы нужно сразу отсечь 20% НДС, проходные налоги сотрудников и наемных рабочих, и огромные социальные отчисления с зарплат рабочих — бюджет видит «грязные» деньги, а по факту ресурсов на работу остается значительно меньше. Во-вторых, не забывай про дефицит кадров: чтобы в Казани хоть кто-то вышел махать лопатой в -25°C или крутить руль грейдера по 12 часов, предприятиям приходится закладывать в фонд оплаты труда конкурентные зарплаты, иначе люди просто уйдут в частный сектор.
К тому же, бюджет всегда верстается под «среднюю» зиму, а природа в последнее время подкидывает нам один форс-мажор за другим. Когда за пару дней вываливает месячная норма снега, расходы взлетают лавинообразно: нужно по рыночным ценам нанимать частников с техникой, жечь тонны подорожавшего топлива и гонять самосвалы на дальние полигоны, потому что снегоплавилки просто не справляются с таким объемом в моменте. Плюс не забывай про амортизацию техники — запчасти на те же «КамАЗы» и иностранные погрузчики за последний год подорожали в разы. В итоге эти миллиарды размазываются тонким слоем по тысяче километров казанских дорог, и в пиковые снегопады город работает уже на пределе своих экономических возможностей, буквально выскребая резервы.
давай просто посчитаем «на пальцах», как этот миллиард превращается в копейки, когда дело доходит до реальной работы. Чтобы понимать масштаб: один час аренды частного 20-тонного самосвала в пик снегопада обходится городу в 3–4 тысячи рублей, а фронтального погрузчика — во все пять. Одна пара «погрузчик плюс пара машин» на одном перекрестке за смену «съедает» под 100 тысяч рублей. А теперь умножь это на сотни единиц техники, которые выходят на улицы в буран.
И это только верхушка айсберга. За каждый рейс самосвала на снегоплавилку нужно отдать еще около 3 тысяч рублей за утилизацию, исходя из тарифа 250 рублей за тонну. Добавь сюда реагенты: тонна того же «Бионорда» стоит больше 30 тысяч рублей, и в сильный гололед город посыпают буквально «золотым песком» на миллионы рублей в сутки. И не забывай про людей: чтобы рабочий получил на руки честные 4 тысячи за тяжелую смену на морозе, город с учетом всех налогов и взносов (а это еще плюс 43% сверху) должен выложить почти 6 тысяч за каждого человека. В масштабах тысячи рабочих — это 6 миллионов в день только на зарплаты с налогами.
В итоге, если разложить те самые 1,2 миллиарда на 365 дней, мы получим всего около 3,3 миллиона рублей в день на всю Казань. Этой суммы в обычный летний день хватает, чтобы помыть дороги и подстричь газоны, но в зимний буран, когда расходы из-за аренды техники, сверхурочных и плавления снега взлетают в 5–10 раз, бюджет начинает трещать по швам. Именно поэтому 175 миллионов на плавку снега — это лишь «база», а любой серьезный катаклизм требует экстренных вливаний из резервного фонда. По сути, город живет в режиме жесткой экономии, где каждый лишний сантиметр осадков — это прямая угроза выйти за рамки годовой сметы уже к февралю.

Меньше машин припаркованных на улице не станет, да часть людей взимает место на парковке, но это только даст свободный воздух для тех кто хочет сэкономить.

И что вы там распиливать собрались? Цифра в 1,2 миллиарда, заложенная на обслуживание дорог, звучит внушительно только до тех пор, пока не начинаешь раскладывать её на реальные нужды города-миллионника. На деле же это не «золотой запас» на одну зиму, а бюджет на содержание дорог на весь год, включая лето с его поливом улиц и ямочным ремонтом.
Давай посчитаем: во-первых, от этой суммы нужно сразу отсечь 20% НДС, проходные налоги сотрудников и наемных рабочих, и огромные социальные отчисления с зарплат рабочих — бюджет видит «грязные» деньги, а по факту ресурсов на работу остается значительно меньше. Во-вторых, не забывай про дефицит кадров: чтобы в Казани хоть кто-то вышел махать лопатой в -25°C или крутить руль грейдера по 12 часов, предприятиям приходится закладывать в фонд оплаты труда конкурентные зарплаты, иначе люди просто уйдут в частный сектор.
К тому же, бюджет всегда верстается под «среднюю» зиму, а природа в последнее время подкидывает нам один форс-мажор за другим. Когда за пару дней вываливает месячная норма снега, расходы взлетают лавинообразно: нужно по рыночным ценам нанимать частников с техникой, жечь тонны подорожавшего топлива и гонять самосвалы на дальние полигоны, потому что снегоплавилки просто не справляются с таким объемом в моменте. Плюс не забывай про амортизацию техники — запчасти на те же «КамАЗы» и иностранные погрузчики за последний год подорожали в разы. В итоге эти миллиарды размазываются тонким слоем по тысяче километров казанских дорог, и в пиковые снегопады город работает уже на пределе своих экономических возможностей, буквально выскребая резервы.
давай просто посчитаем «на пальцах», как этот миллиард превращается в копейки, когда дело доходит до реальной работы. Чтобы понимать масштаб: один час аренды частного 20-тонного самосвала в пик снегопада обходится городу в 3–4 тысячи рублей, а фронтального погрузчика — во все пять. Одна пара «погрузчик плюс пара машин» на одном перекрестке за смену «съедает» под 100 тысяч рублей. А теперь умножь это на сотни единиц техники, которые выходят на улицы в буран.
И это только верхушка айсберга. За каждый рейс самосвала на снегоплавилку нужно отдать еще около 3 тысяч рублей за утилизацию, исходя из тарифа 250 рублей за тонну. Добавь сюда реагенты: тонна того же «Бионорда» стоит больше 30 тысяч рублей, и в сильный гололед город посыпают буквально «золотым песком» на миллионы рублей в сутки. И не забывай про людей: чтобы рабочий получил на руки честные 4 тысячи за тяжелую смену на морозе, город с учетом всех налогов и взносов (а это еще плюс 43% сверху) должен выложить почти 6 тысяч за каждого человека. В масштабах тысячи рабочих — это 6 миллионов в день только на зарплаты с налогами.
В итоге, если разложить те самые 1,2 миллиарда на 365 дней, мы получим всего около 3,3 миллиона рублей в день на всю Казань. Этой суммы в обычный летний день хватает, чтобы помыть дороги и подстричь газоны, но в зимний буран, когда расходы из-за аренды техники, сверхурочных и плавления снега взлетают в 5–10 раз, бюджет начинает трещать по швам. Именно поэтому 175 миллионов на плавку снега — это лишь «база», а любой серьезный катаклизм требует экстренных вливаний из резервного фонда. По сути, город живет в режиме жесткой экономии, где каждый лишний сантиметр осадков — это прямая угроза выйти за рамки годовой сметы уже к февралю.

А нет мысли, что девелоперы сами виноваты, повышали цены, а вместе с тем залоговую стоимость, а теперь при текущих обстоятельствах просил плащи вцуцванг , не могут ни цены опустить, чтобы распродать метры квадратные из-за того что банки бучу поднимут из-за снижения залога, ни продать из-за высоких цен и прекращения работы спекулятивного краника для тех, кто покупал недвижимость как актив, а не жилье? Не хрен им давать помощи из наших же налогов

Нужно убирать архаический не штрафуемый порог, чтобы все ездили наконец по ПДД, а не по КоАП. Вещь всем известно, что в законе сохранения энергии скорость всегда возведена в квадрат, а значит зависимости от скорости экспоненциальная

Отмените нештрафуемый порог. Ни в одной стране мира такого маразма нет как у нас. Потому как в уровнем закона сохранения энергии V - скорость возведена в квадрат, и небольшое ее увеличение повышает риски по экспоненте. Кроме того, такая ситуация ставит в опасной положение тех кто ездит именно по ПДД, а не КоАП, согласно кривой Соломона.

Штрафы нужно повышать и расширять перечень нарушений за которые они должны по идее браться. Только так можно прикупить культуру, кнутом

Ещё один, воспринимает мнение одного человека как общее

Услышал субъективное мнение одного человека ты и экстраполировал на всю идеологию РФ. Ну и кто ты после этого?

Во первых, вы прочитали мнение какого-то одного человека, совершенно субъективное

Во вторых, вы хотите сказать не существует ЕС и центра принятия общеевропейских решений в Брюсселе?

С чего вдруг она сменилась. 1. Вы услышали мнение какого-то человека, которого даже мало кто знает, 2. Будет он в студии у Такера говорит другое?

Проблема не в Лурье и Долиной, а в том, что на этом деле выросла целая схема, которую называют "Бабушкинской" и решение ВС РФ теперь прецедент для повторного рассмотрения сотен других дел