Вопрос не в ставке, вопрос в ежемесячном платеже. Для меня например платеж свыше 40 тысяч ежемесячно выглядит неподъемным и кабальным. Сколько там переплата, это вторично, это может быть 3-5 цены ипотеки. Люди уверены, инфляция превратит это в пыль. И тут я с ними солидарен. Через 10 лет, 40 тысяч будут как 10, а то и как 5.

Цитата: «Производства современных мостов у нас не было. Нечто подобное сейчас пытается воплотить в жизнь Уральский автомобильный завод. То, что это сделал КАМАЗ, — большая веха. Тем более что таким образом мы уходим от зависимости от импорта».
Это немного удивляет. Два крупнейших завода делают мосты для своих авто? Хотя наверное можно было унифицировать? Конкурировать на внутреннем рынке -так себе идея. Он маленький. Может собраться и конкурировать на экспорте?

Вот я как молодой отец хотел бы отметить следующий факт, очень круто нас мотивировала история в возможностью получать выплаты в декретном отпуске на родственников. Но, к сожалению только до 1,5 лет. Раньше 3-х лет в садик не попасть. И получается, что с 1,5 до 3-х лет это испытание для семьи. Затраты возрастают, доходы снижаются. И как вы думаете, захотят молодые семьи идти за следующими детьми?

Классно что свои, из Татарстана. Жаль, что не Электробусы. Почему? В Москве приживается же, надо эту историю развивать!

Активно изучаю рынок недвижимости в Казани, и хочу сказать, что Казань это самый сомнительный вариант для инвестиций в недвижимость прямо сейчас. Поясняю: стоимость квадрата равна цене в Москве или СПБ. При этом в МСК и СПБ в семейную можно взять 12 млн., а у нас 6 млн.
Условный платеж за квартиру 14 млн. рублей при первоначальном взносе 2 млн. будет в Москве около 70-75 тысяч, а в Казани 100-110.
Чем обоснована такая несправедливость и перекос в сторону столиц, я не очень понимаю.
Но однозначно надо вводить налоги за третью-четвертую недвижимость, обелять рынок аренды. А сумму по ипотечным кредитам поднять до 12 в городах миллионниках по РФ. Тогда мы получим сбалансированную систему.

Я все готов понять кроме одного. Где наша одна на всех, универсальная, пускай самая элементарная 4-х ступенчатая коробка автомат (гидротрансформатор)? Ну это же существенно повысит привлекательность автомобилей. Подушки, АБС, ЕСП, кондер и гидротрансформатор. Вот необходимый минимум для авто.
Неужели за 75 лет с момента ее изобретения, мы не смогли бы ее сделать? Почему даже никто не пытался? Хотя бы скопировать....

В итоге снижение темпов роста зарплат, и резкий взлет цен. Ближайшие три года будут сложными. Денег на инвестирование в бизнес не остается совсем.

Агентское вознаграждение выплачивает поставщик агенту. И из этого вознаграждения агент платит в бюджет 20% НДС. При этом этот НДС никто не возмещает. Он просто уплачивается в бюджет и все. У Агента нет такого объема входящих затрат с НДС, у него на 80% себестоимость услуг состоит из трудозатрат персонала. При этом оборот будет бешеный. Таким образом ЮЛ, которое занимается таким видом деятельности выплачивает в бюджет колоссальные суммы по НДС без возможности их возместить.
После этого у агента еще остается обязанность уплатить 25% налог на прибыль с оставшейся суммы.
Не проще ли было бы перейти на условный НДС 6% для всех. Без возможности возмещения?

Тахир Габдрашитович, не могу с вами согласиться. И приведу пример почему именно. Представьте агента, который работает ОСН. Агент реализует товар поставщика по агентскому договору. С конечным потребителем заключен договор купли-продажи. Так вот, агент передает без искажения НДС от поставщика к потребителю. При этом агентское вознаграждение возникшее у агента также облагается НДС, и подлежит уплате в бюджет. Но кому этот НДС передается? Да собственно говоря никому. Так как ни поставщик, ни потребитель его к себе принять не могут.
Отсюда вывод. Не для всех видов бизнеса ОСН подходит в принципе.

Прямо сейчас мы видим бурный рост одной агломерации - это Казанская в теории могут существовать ещё две. Челнинская и Альметьевская, назовем все своими словами. Если с нефтяниками все понятно, Татнефть и есть объединяющее условие, то видим, что для Челнов не достаточно магнита в виде КамАЗа и нефтеперерабатывающих заводов Нижнекамска. Агломерации будут рости при повышении уровня жизни. Бизнес затащить куда-либо, кроме столицы, сложно. Их можно понять, все здесь, и гос учреждения и подрядчики и заказчики. И вот здесь интересная идея, а может например министерства сельского хозяйства и другие могут быть размещены в Челнах? Насколько принципиально гос учреждениям находится в столице?

Интересно было узнать статистику, сколько членов совета федерации передвигается на автомобилях АвтоВАЗа

Балтика Талалаева была вчера великолепна. Высокий прессинг, быстрый переход в атаку, получалось все. На этом фоне игроки Рубина казались медлительными, полузащита раз за разом теряла мяч и своих оппонентов в штрафной. Так не пойдет, очень долго думаем. Защитники просто выпали все вместе.

В Альметьевске ездит один тестовый китайский электробус. Очень комфортный и приятный. Это однозначно хороший вид транспорта. Без шума и с всегда работающим кондиционером. Ведь экономить солярку не надо )

Вне всяких сомнений - Вячеслав бизнесмен мощный. Но нам нужны Илоны Маски. Ну хотя бы несколько. Те которые будут одержимы идеей сделать новый, не существующий продукт.
У нас тысячи дилерских центров по стране, но машины мы на уровне зарубежных авто не делаем.
У нас сотни тысяч людей компаний продают айфоны, но телефоны мы не делаем в принципе никаких.
Будут завтра дилеры или нет, не сильно принципиальный вопрос для Республики, а для страны - тем более. Мелкие ИП успешно справляются и с параллельным импортом и ремонтом этих автомобилей. Кризиса использования автомобилей нет.
В связи с вышесказанным вопрос - на каком этапе крупная торговая сеть инвестирует в производство?

Печально, что практически блокирующий утильсбор для гибридов и электричек на фоне того, что нужно было бы наоборот быть в тренде, и оставить им послабления и приоритеты.
При принятии планируемых ставок авторынок фактически встанет полностью года на три. Машин на вторичном рынке достаточно, чтобы продолжать просто ездить.
При этом я не думаю, что деньги перетекут к местным производителям. Слишком большая пропасть. Автомобили из Китая сделали гигантский рывок за 3 года. А автопроизводители в РФ не сделали до сих пор гидротрансформатор. Хотя он применяется массово в мире с 1952 года.