Странная статья. То ли заготовки к чему то, то ли брак (халтура)?
Наверное стоило разделить материал?
Статья 1. Роль государства и его участие в крупных предприятий в условиях рыночной экономики. Примеры: в России спасение АВТОВАЗ, в США спасение Крайслер. По поводу Интел они там ещё не определились. Военное производство это не про рыночную экономику. Главные факторы экономического успеха участия государства на предприятиях, на мой взгляд - стратегия, план и профессионализм руководящих кадров их реализующих, ресурсы. Если смотреть глобальных игроков интересен Китай, но информации мало. Есть опыт Великобритании, но он устарел. Можно посмотреть на региональный уровень - Татарстан и Башкортостан. Лет 20 назад отличия бросались в глаза: Татарстан руками конкурсных управляющих безжалостно банкротил неэффективные предприятия, соседи пытались их спасти и вывести из убыточности. С точки зрения рыночников подход Татарстана правильнее, хирургия против терапии.
Статья 2. Экономики Германии, Евросоюза и Турции. Замах, конечно, у автора большой. Мало кому в стране хватит знаний и информации сделать достойную аналитику. Проще сесть в автобус к Хазину, где все остановки - вот вот кризис в Европе, США, мире. На бытовом уровне бывая в Турции не вижу улучшений в экономике, они исчерпали плюсы своей экономической модели. Их рост это покупка дешевого б/у оборудования из Европы, организация на нем производства у себя, изготовление и экспорт товаров более низкого качества чуть меньшей стоимости за счет более дешевого сырья, рабочей силы и экономии на всем.
Статья 3. О Маске. Об угрозах его разработок России. Не знаю. Человек из плеяды космистов. Он уже в мыслях на Марсе. Строит колонии человечества в Солнечной системе. Военные и космические подряды это его ресурсы к мечте. Думаю, государство США уже давно как-то вкладывает в его проекты деньги.
Статья 4. НЭП в современной России. Несколько строчек автора никак не раскрывают эту тему. Статья 5. Ставка ЦБ, ФРС. Эльвира Сахипзадовна - единственная женщина России от решения которой зависит экономика страны. Откровенно, подобные материалы утомили.
С большим уважением отношусь к Грачеву, но в этот раз у меня сложилось впечатление, что я свой комментарий писал дольше, чем он свою статью.

Отличный материал! Руководитель профессиональный. Побольше бы таких привлекали из коммерции. Так сказать селекция руководителей, где селекционеры высшее руководство. Или промывка породы в поисках золотых самородков.

Не работал с предприятием КамАЗ, но прочитав комментарии захотел высказаться:
1. Если сравнивать с другими предприятиями России КамАЗ одно из лучших в стране.
2. Руководство КамАЗа в лице Когогина С. А. высокопрофессиональное. Сделано много! Запущено производство: новых двигателей мирового уровня, новых современных кабин. Новые модели грузовиков до СВО на равных конкурировали с ведущими западными автомобилями!Удалось перезапустить производство санкционных грузовиков.
3. В Южной Корее перед её рывком в своем развитии люди покупали местные товары, хотя были и лучшие западные. Например, в табачном корейском ларьке можно было купить хорошие импортные сигареты, но люди брали местную дрячнь Это реальный ежедневный патриотизм, экономия валюты для своей страны и поддержка своих.
4. Мало кто понимает экономику Китая, где государство субсидирует экспорт технологической продукции, включая автомобили. Их экономика может себе позволить поставлять машины в России по демпинговым ценам.
5. Лично я далек от мира грузовиков, но инструмент производства КамАЗ у меня имеется, хороший инструмент из прошлого, которому нет сноса.
6. Искренне желаю успеха КамАЗу, его руководству и рабочим!

Благодарю за работу Прокуратуры в части контроля за соблюдением природоохранного законодательства природопользователями в Республике. Природа спасибо сказать не сможет.

«Не решая проблему с общественным транспортом, мы сами же создаем проблемы с заторами и возводим их в более высокий ранг». Плюсую!
А теперь, прикинем на коленке.
12 млн. рублей стоит примерно новый большой современный пригородный автобус КамАЗ на метане.
4 млн. руб. в год - примерная зарплата водителя с отчислениями и НДФЛ.
Х млн. руб. в год возьмет ПАТП-2 за ТО, ТР, мед.осмотр, вахту, и т.п. предположим тоже 4 млн. руб. в год.
Заправка метаном, тоже примерно, 4 млн. рублей в год.
Затраты 12 млн. рублей в год на один автобус. Билеты по 100 рублей выйдут на 200 пассажиров в день - 7,3 млн. рублей в год (самая скользкая цифра). Нужно дотировать 4,7 млн. рублей в год на один большой автобус.
Примерно, нужно 30 больших автобусов, чтобы охватить весь пригород Казани.
Разово на автобусы Камаз нужно потратить 360 млн. рублей. Потом менять раз в 3-5 лет.
Ежегодно 141 млн. рублей.
С арендным жильем для 60 водителей плюс еще 36 млн. руб. в год.
Вообщем, грубо, чуть больше пол-миллиарда рублей.
По информации на июнь 2025 года, доходы бюджета Казани на 2025 год составят 51,2 млрд рублей, расходы — 60,1 млрд рублей, дефицит — 8,8 млрд рублей. Т.е. примерно 0,1% дохода бюджета Казани.
Много ли это или мало?

Мы угадали в опросе БО по результату встречи двух лидеров.
Работаем и ждём когда США станет союзником победителя в конце войны.

Получится хороший актив. Думаю, эксперты ПАО "Татнефти" с умом подобрали площадку: недалеко трасса М-12, железная дорога, рядом производство непищевых компонентов, есть своя электроэнергия. Не знаю, как отнесутся акционеры, но небольшой микрорайон плюсом напрашивается: жилые дома, школа, пару детсадов, поликлиника, СПТУ, раньше в СССР так строили крупные промышленные объекты.

В экономике случаются самосбывающие пророчества, иногда их называют ожидания. Так что можно говорить: "сахар, сахар, сахар", и действительно во рту становится слаще или человеку в реальности приносят сахар.

Капитализм. Далее, ждём безработицу.

В принципе, цели СВО уже достигнуты. Денацификация - основная часть нацистов уничтожена. Демилитаризация, - той армии, которая была на Украине нет. В НАТО Украину не примут в ближайшее время. Херсонская и Запорожская область в составе России. Сухопутная дорога до Крыма под Российским контролем.
Подвижек по Одессе и Харькову не наблюдается.
Пора финализировать.

Главное для меня, чтобы зона пассажиров, прошедших регистрацию, паспортный контроль и досмотр была комфортабельной, т.е. большой по площади.
Терминал D Шереметьево, используемый для бюджетных авиакомпаний тесноватый и не рациональный, зона прилета большая и всегда пустая, в зоне вылета периодически столпотворение.
Аэропорт Казани на рейсах "Победы" люблю за возможность пройти пешком до самолета и из самолета, без автобусов.

Хорошее дело! Пусть будет комфортно учиться и работать!

Молодцы Татнефть! Не останавливаются.

Благодарю БО за материал про КАЗ. Новостей не было давно!
Вчера Мишустин спрашивал: "когда будут Ту-214?"
Значит литейка и композиты тормозят выпуск Ту-214?
Аутсорт не хотят, или не могут. Хотят своё.
Короче, надо еще денег миллиардов 10?
А в остальном как дела? Всего остального хватает или опять надо будет чего-то, что не учли?
Покраска как? В Белоруссию или Ульяновск летать красить?
Может 10 миллиардов мало? Наверное, 50 надо просить?
Самолеты то будут?
Резюме: ничего непонятно, но денег надо дать.

По моему, сторонники Трампа в Америке, люди надеющиеся на мир в мире испытывают разочарование от действий этого политика.
Если ведут пошлины это еще больше усугубит положение США. Доверие к финансовому регулятору в мире падает. Отключение России и прочих стран от мирового рынка, где ты хозяин, на мой взгляд, глупость. Краткосрочно ущерб России есть, в долгую проигрыш США.
Трампу нужно было не боятся, ведь в него уже стреляли, а ехать к Путину, "дружить", отменять все санкции, поставлять в РФ боинги, автомобили, грузовики, двигатели, станки, оборудование, заводы, газовые турбины большой мощности и т.п. Давать кредиты. Покупать у РФ "северные потоки". Украину бросить!
Вот это был бы разворот, настоящая победа Америки и надежда на её сохранение в конкуренции с Китаем!
А так, акробатика на нескольких стульях и клоунада, ведущая США к итогу СССР.
Сторонники войны Трампа ненавидят, а он близоруко пытается с ними подружится.