Не работал с предприятием КамАЗ, но прочитав комментарии захотел высказаться:
1. Если сравнивать с другими предприятиями России КамАЗ одно из лучших в стране.
2. Руководство КамАЗа в лице Когогина С. А. высокопрофессиональное. Сделано много! Запущено производство: новых двигателей мирового уровня, новых современных кабин. Новые модели грузовиков до СВО на равных конкурировали с ведущими западными автомобилями!Удалось перезапустить производство санкционных грузовиков.
3. В Южной Корее перед её рывком в своем развитии люди покупали местные товары, хотя были и лучшие западные. Например, в табачном корейском ларьке можно было купить хорошие импортные сигареты, но люди брали местную дрячнь Это реальный ежедневный патриотизм, экономия валюты для своей страны и поддержка своих.
4. Мало кто понимает экономику Китая, где государство субсидирует экспорт технологической продукции, включая автомобили. Их экономика может себе позволить поставлять машины в России по демпинговым ценам.
5. Лично я далек от мира грузовиков, но инструмент производства КамАЗ у меня имеется, хороший инструмент из прошлого, которому нет сноса.
6. Искренне желаю успеха КамАЗу, его руководству и рабочим!

Благодарю за работу Прокуратуры в части контроля за соблюдением природоохранного законодательства природопользователями в Республике. Природа спасибо сказать не сможет.

«Не решая проблему с общественным транспортом, мы сами же создаем проблемы с заторами и возводим их в более высокий ранг». Плюсую!
А теперь, прикинем на коленке.
12 млн. рублей стоит примерно новый большой современный пригородный автобус КамАЗ на метане.
4 млн. руб. в год - примерная зарплата водителя с отчислениями и НДФЛ.
Х млн. руб. в год возьмет ПАТП-2 за ТО, ТР, мед.осмотр, вахту, и т.п. предположим тоже 4 млн. руб. в год.
Заправка метаном, тоже примерно, 4 млн. рублей в год.
Затраты 12 млн. рублей в год на один автобус. Билеты по 100 рублей выйдут на 200 пассажиров в день - 7,3 млн. рублей в год (самая скользкая цифра). Нужно дотировать 4,7 млн. рублей в год на один большой автобус.
Примерно, нужно 30 больших автобусов, чтобы охватить весь пригород Казани.
Разово на автобусы Камаз нужно потратить 360 млн. рублей. Потом менять раз в 3-5 лет.
Ежегодно 141 млн. рублей.
С арендным жильем для 60 водителей плюс еще 36 млн. руб. в год.
Вообщем, грубо, чуть больше пол-миллиарда рублей.
По информации на июнь 2025 года, доходы бюджета Казани на 2025 год составят 51,2 млрд рублей, расходы — 60,1 млрд рублей, дефицит — 8,8 млрд рублей. Т.е. примерно 0,1% дохода бюджета Казани.
Много ли это или мало?

Мы угадали в опросе БО по результату встречи двух лидеров.
Работаем и ждём когда США станет союзником победителя в конце войны.

Получится хороший актив. Думаю, эксперты ПАО "Татнефти" с умом подобрали площадку: недалеко трасса М-12, железная дорога, рядом производство непищевых компонентов, есть своя электроэнергия. Не знаю, как отнесутся акционеры, но небольшой микрорайон плюсом напрашивается: жилые дома, школа, пару детсадов, поликлиника, СПТУ, раньше в СССР так строили крупные промышленные объекты.

В экономике случаются самосбывающие пророчества, иногда их называют ожидания. Так что можно говорить: "сахар, сахар, сахар", и действительно во рту становится слаще или человеку в реальности приносят сахар.

Капитализм. Далее, ждём безработицу.

В принципе, цели СВО уже достигнуты. Денацификация - основная часть нацистов уничтожена. Демилитаризация, - той армии, которая была на Украине нет. В НАТО Украину не примут в ближайшее время. Херсонская и Запорожская область в составе России. Сухопутная дорога до Крыма под Российским контролем.
Подвижек по Одессе и Харькову не наблюдается.
Пора финализировать.

Главное для меня, чтобы зона пассажиров, прошедших регистрацию, паспортный контроль и досмотр была комфортабельной, т.е. большой по площади.
Терминал D Шереметьево, используемый для бюджетных авиакомпаний тесноватый и не рациональный, зона прилета большая и всегда пустая, в зоне вылета периодически столпотворение.
Аэропорт Казани на рейсах "Победы" люблю за возможность пройти пешком до самолета и из самолета, без автобусов.

Хорошее дело! Пусть будет комфортно учиться и работать!

Молодцы Татнефть! Не останавливаются.

Благодарю БО за материал про КАЗ. Новостей не было давно!
Вчера Мишустин спрашивал: "когда будут Ту-214?"
Значит литейка и композиты тормозят выпуск Ту-214?
Аутсорт не хотят, или не могут. Хотят своё.
Короче, надо еще денег миллиардов 10?
А в остальном как дела? Всего остального хватает или опять надо будет чего-то, что не учли?
Покраска как? В Белоруссию или Ульяновск летать красить?
Может 10 миллиардов мало? Наверное, 50 надо просить?
Самолеты то будут?
Резюме: ничего непонятно, но денег надо дать.

По моему, сторонники Трампа в Америке, люди надеющиеся на мир в мире испытывают разочарование от действий этого политика.
Если ведут пошлины это еще больше усугубит положение США. Доверие к финансовому регулятору в мире падает. Отключение России и прочих стран от мирового рынка, где ты хозяин, на мой взгляд, глупость. Краткосрочно ущерб России есть, в долгую проигрыш США.
Трампу нужно было не боятся, ведь в него уже стреляли, а ехать к Путину, "дружить", отменять все санкции, поставлять в РФ боинги, автомобили, грузовики, двигатели, станки, оборудование, заводы, газовые турбины большой мощности и т.п. Давать кредиты. Покупать у РФ "северные потоки". Украину бросить!
Вот это был бы разворот, настоящая победа Америки и надежда на её сохранение в конкуренции с Китаем!
А так, акробатика на нескольких стульях и клоунада, ведущая США к итогу СССР.
Сторонники войны Трампа ненавидят, а он близоруко пытается с ними подружится.

БО возьмите на производственную бесплатную практику студентов журналистов. Пусть делают ночные репортажи (материалы), и молодёжь будет читать, и нам интересно.
Понимаю, что жаренное и острое вредно, но хочется его иногда, пресное приедается. Представленный материал это полезно, но пресно. Жаренное и острое это, например, тур по ночным барам Казани, утром антипохмельный бульон в забегаловке на Профсоюзной, который варит вьетнамец сутки. Или узбечка, или таджичка у Нэфиса, где проехать невозможно из-за машин наших новых жителей любителей халяльного плова и шашлыка.
У молодежи здоровья много, чтобы его тратить.
А вишенка на торте в конце материала комментарий нарколога и гастроэнтеролога, чтобы цензура удовлетворилась.
Ну а в комментариях к материалу кто-нибудь напишет и поплачет, что меньше местных ходят в кафе и рестораны, потом разведут дискуссию о причинах: либо дорого стало, либо денег у людей стало меньше.
Потом подтянутся те кто скажет, что это Москва виновата, другие будут её защищать. Так и день пройдёт.

Я думаю, тут налоги вторичная вещь, они лишь инструменты для уравнивания условий для крупных и мелких продавцов. Желательно, было найти инициатора идеи, которую поддержал Президент на Петербургском мероприятии и уточнить детали. Скорее всего речь идет об интернет торговле.
А по налогам откровенно сказал там же глава ФНС, по моему так: в 99% случаев проверка налоговой для субъектов малого бизнеса приводит к их банкротству.